רשות המיסים: מיסוי ונתונים נבחרים על ענף הרכב 2020-2019 - מס על כלי רכב

מס קנייה על רכב בישראל מיועד לשרת מספר מטרות. המטרה הראשונה היא ויסות ביקושים לרכב באמצעות הפנמת העלויות החיצוניות שנוצרות עקב השימוש בו. רכב הוא מוצר בעל מגוון רחב ביותר של עלויות חיצוניות, הכוללות גודש תנועה (אובדן זמן), זיהום אוויר, תאונות, רעש, שימוש בקרקע לכבישים וחניונים, עלויות של מערכת בקרה ואכיפה, פגיעה בסביבה הטבעית ועוד. בשנים האחרונות קצב הגידול ברמת המינוע עולה על הגידול בתשתיות, וישראל נעשתה אחת המדינות הצפופות ביותר במונחים של כמות כלי רכב לקילומטר כביש.

מטרה אחרת של מסי קנייה על רכב היא הכוונת יבוא של כלי הרכב לתחומים בעלי נזקים חיצוניים מופחתים, בפרט בתחום זיהום האוויר והתאונות.

המרכיב האחוזי של מס הקנייה, ובמיוחד "מס יוקרה" המוטל על כלי רכב שמחירם יותר מ-300,000 ש"ח, פועל כאמצעי להחלקת פערים חברתיים.

מס הקנייה על כלי רכב מוטל בשיטה של מס אחוזי על ערך היבוא של הרכב, בניכוי הפחתות שקליות בהתאם למאפייני הפליטות והבטיחות של הרכב. על סוגי רכב מסוימים מוטל מס אחוזי בשיעור מופחת.

בלוח 4 מופיעות שיטות המיסוי הנהוגות כיום בנוגע לכלי הרכב (המידע נכון לחודש ספטמבר 2021).

⁽¹⁾ תוקף שיטת המיסוי הרלוונטית בחקיקה הקיימת, ככל שמדובר בהוראת שעה. הוראות השעה יוארכו בכפוף לבחינת הצורך בהארכה וביצוע התאמות נדרשות.
⁽²⁾ מ-20 ביוני 2018 הוטל מס יוקרה, קרי מס קנייה נוסף על כלי רכב יקרים, בהם כלי רכב היברידיים, פלאג-אין וחשמליים. רשות המיסים ביקשה להפכו לקבוע, אך ועדת הכספים אישרה אותו כהוראת שעה. לאחרונה הוארכה הוראת השעה עד סוף 2021.

*המידע, התרשימים והטבלאות נמסרו מרשות המיסים.