דיון חירום על עיכובים מתמשכים בנמלים

ועדת הנמלים של מועצת המובילים והמסיעים בישראל התכנסה ב־29 באוקטובר 2025 לדיון על העיכובים המתמשכים בעבודת הנמלים. הדיון התמקד בשתי סוגיות עיקריות הפוגעות באופן חמור בהתנהלות הענף ובפרנסת הנהגים.

הנושא הראשון הוא מחסור חמור במקומות אחסון למכולות ריקות. לדברי המשתתפים, סוכני האוניות מנחים את הנהגים להגיע למסופים להחזרת המכולות, אך עם הגעתם הם נתקלים בעומסים כבדים ובהמתנות ממושכות. לאחר הפריקה המסופים טוענים כי אין מקום לאחסון המכולות ומנתבים את הנהגים לנמל. שם הם נדרשים שוב להמתין שעות ארוכות.

הנהגים נאלצים לבצע הובלה נוספת ונדרשים להמתנות ארוכות ללא כל תמורה. מצב זה גורם לנהגים בעלי רישיון E לעזוב את תחום המכולות.

בסיומו של הדיון הוחלט כי לפני שיינקטו צעדים ארגוניים או משפטיים, מועצת המובילים תקיים פגישת עבודה עם חברות הספנות ומפעילי המסופים העורפיים כדי למצוא פתרון מוסכם לבעיה.

נושא נוסף שעמד במרכז הדיון הוא העומסים והתורים הבלתי נגמרים בכניסה לנמל הדרום, הנובעים מתקלות תכופות בתפעול הנמל. לדברי חברי הוועדה, "מדובר במצב בלתי נסבל שאינו מאפשר עבודה תקינה, למרות דיונים והחלטות שהתקבלו בעבר בנושא זה."

בתום הדיון הוחלט לקיים פגישת עבודה דחופה עם הנהלת נמל הדרום כדי לגבש פתרון יסודי ויציב שיאפשר רציפות תפעולית והפחתת זמני ההמתנה.

המצב בשטח פוגע ישירות בנהגים, בחברות ההובלה ובשרשרת האספקה כולה. מועצת המובילים דורשת פתרונות מעשיים ומהירים. אי אפשר להמשיך לעבוד בתנאים האלו.

אילוסטרציה

היתרי מעבר למשאיות דרך מעבר כרם שלום

לאחרונה מתקבלות במועצת המובילים פניות רבות מחברות הובלה המבקשות להשתלב בהובלת סחורות לרצועת עזה דרך מעבר כרם שלום, אך מתקשות להבין את המנגנון המעשי לקבלת ההיתר הנדרש.

ריבוי הפניות מלמד על חוסר במידע והכוונה מצד המתפ"ש (מתאם פעולות הממשלה בשטחים), המונע מחברות המעוניינות לפעול כחוק מלהתקדם בתהליך. מועצת המובילים מבינה את הרגישות והמורכבות הביטחונית הכרוכות בנושא, אך נראה כי כיום אין ערוץ פומבי מסודר המסביר לחברות ההובלה כיצד לפעול, להגיש בקשה או להיכלל ברשימת המובילים המורשים.

כיום נדרש כי כל הובלה לרצועה תהיה על בסיס הזמנה של סוחר עזתי רשום (בעל רישיון יבוא מול הרש"פ), וכי כל משלוח חייב להיות מתואם מראש מול מתפ"ש בליווי מסמכים אלו:

1. הזמנת רכש מסוחר עזתי מוכר הכוללת תעודת יבוא רשמית.

2. חשבונית מס/רשימון יצוא ממוכר ישראלי מורשה.

3. מסמכי שינוע וביטוח המאשרים את הזהות של הנהג, החברה והמשאית.

4. אישור ביטחוני מוקדם מטעם מתפ"ש והגורמים המוסמכים במעבר.

רק סוגי סחורות מסוימים מאושרים למעבר, כגון מוצרי מזון, חקלאות, מים, ציוד רפואי, מוצרי בנייה בסיסיים, דלקים בפיקוח וחומרי גלם לתעשייה. חומרים דו־שימושיים או ציוד בעל פוטנציאל ביטחוני כפופים לאישורים ייחודיים.

כדי שמועצת המובילים תוכל לפעול על פי הנהלים הביטחוניים, עליה להבין אותם במדויק. ועל כן פנו נציגי המועצה לראש מינהלת תיאום וקישור לרצועת עזה במתפ"ש, אלוף משנה עבדאללה חלבי, בבקשה לקבלת הסבר מסודר על אופן פעולת המנגנון: מה הם השלבים לקבלת היתר ומי הגורמים המעורבים. הנציגים ביקשו שיפורסמו הנחיות ברורות לחברות ההובלה: כיצד להגיש בקשה, אילו מסמכים נדרשים ומה הם לוחות הזמנים הצפויים לטיפול. כמו כן הציעו לקבוע כתובת פנייה מוסמכת אחת שתשמש מוקד מידע וריכוז פניות של החברות המעוניינות.

הכוונה מסודרת תסייע למועצה להדריך את חברות ההובלה כיצד לפעול בהתאם, תגביר את שיתוף הפעולה בין הרשויות לענף ההובלה, תצמצם אי ודאות ותבטיח תחרות הוגנת ושוויון הזדמנויות בין כל החברות הפועלות כחוק.

במועצה מאמינים כי שקיפות ותיאום מלא יתרמו לשמירה על רציפות האספקה החיונית לאוכלוסייה האזרחית בעזה, בהתאם למדיניות ממשלת ישראל.

נציגי המועצה ביקשו לתאם פגישה בהקדם לצורך קבלת הנחיות והבהרות שיסייעו בהעברת מידע מוסמך ומעודכן לחברות ההובלה.