גרמניה מבקשת לדחות תקנים סביבתיים

קנצלר גרמניה, פרידריך מרץ (Friedrich Merz), צפוי לקרוא לאיחוד האירופי לרכך את המועד להפסקת מכירה של מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית, שנקבע ל־2035. מרץ אמר כי ישלח מכתב לנשיאת הנציבות האירופית, אורסולה פון דר־ליין (Ursula von der Leyen), ובו יבקש מהפרלמנט האירופי להשאיר אפשרויות טכנולוגיות פתוחות ליצרניות הרכב. על פי התוכנית הנוכחית, מכירת מכוניות בנזין ודיזל חדשות באיחוד תיאסר בתוך עשור.

מכתבו של מרץ מחדד את גבולות העניין המסתמנים בין תעשיית הרכב החזקה של גרמניה לבין הגורמים שיושבים בפרלמנט בבריסל ודוחפים להיצמד למדיניות הדגל של האיחוד, שנועדה לעמוד ביעד ניטרליות הפחמן לשנת 2050. "אנחנו שולחים את האיתות הנכון לנציבות", אמר מרץ, והוסיף כי ממשלת גרמניה מעוניינת להגן על האקלים "בדרך ניטרלית טכנולוגית."

מרץ אמר בעבר שיעשה כל שאפשר כדי לרכך את היעד של 2035, וכעת טוען כי חיוני לאפשר לייצר גם לאחר המועד מכוניות היברידיות. במכתבו יבקש לקבל החרגות, בהן האפשרות להמשיך לייצר רכבים היברידיים, רכבים היברידיים נטענים במהלך הנסיעה וכלי רכב חשמליים עם מנוע בעירה פנימית משולב כגיבוי לנסיעות ארוכות. "אבקש מהנציבות שגם לאחר 2035 תותר מכירה של רכבים חשמליים ממונעים שיש להם גם מנוע בעירה פנימית", אמר. "הרבה יותר נכון ומעשי להשקיע מאמץ וכסף בפיתוח מערכות היברידיות יעילות שמשלבות את הטוב מעולם מנועי הבעירה מצד אחד ומעולם הניידות החשמלית מצד שני."

ביקורת על האיסור המסתמן

האיסור המתוכנן של האיחוד נתקל בביקורת מצד חלק מיצרניות הרכב, שטוענות כי הוא אינו ישים בשל קצב האימוץ האיטי של רכבים חשמליים בקרב הנהגים האירופים. בספטמבר הודיע האיחוד כי יקדם סקירה מחודשת של המדיניות כדי לספק ליצרנים ודאות גדולה יותר.

מגזר הרכב הגרמני נמצא במשבר על רקע השקעות עתק ברכבים חשמליים ותחרות סינית רבה הפוגעת במכירות. יו״ר מפלגת הדמוקרטים בבוואריה, מרקוס זדר (Markus Söder), אמר כי הממשלה תנהיג מענק של עד 5,000 אירו לרכישת רכבים חשמליים או היברידיים עם רכיבים שמיוצרים בעיקר בגרמניה.

סגן נשיא הנציבות האירופית, סטפן סז׳ורנה (Stéphane Séjourné), אמר כי האיחוד מוכן להפגין "גמישות" באופן שבו יושג הסכם על הוצאה של מנועי הבעירה מכלל שימוש וייצור. דוברת הנציבות, פאולה פיניו (Paula Pinho), נשאלה אם עמדת גרמניה תשפיע על הדדליין של 2035. "ההצעה חשובה מאוד, עם השלכות רחבות ברחבי אירופה", אמרה, והוסיפה כי ההתייעצות הראשונית בנושא הסתיימה כבר ב־10 באוקטובר. "נבחן בקפידה כל הצעה שמגיעה אלינו, כולל עמדת ממשלת גרמניה."

יצרנית הרכב השוודית וולוו (Volvo) והחברה הבת פולסטאר (Polestar), יצרנית הרכב החשמלי המלא היחידה באירופה, וכן מאות חברות שכבר השקיעו כספים רבים במפעלים לרכבים חשמליים וסוללות, מתנגדות בתוקף לריכוך מועד 2035.

לפרטים נוספים

מפעל פורשה. צילום: Ralph Orlowski/Reuters

מפעל וולפסווגן. צילום: Martin Divíšek/EPA