הונדה מכינה דגמים חשמליים עתידיים

לאחר הופעת הבכורה של כמה דגמי תצוגה חדשים בתערוכת הרכב ביפן (Japan Mobility Show), בהם דגם פרלוד (Prelude) המחודש ופרויקט סופר־וואן (Super-ONE) החשמלי, התברר שהונדה מתכננת הרבה מעבר למה שהציגה לציבור. במסיבת עיתונאים שהתקיימה לאחר התערוכה חשף מנכ"ל הונדה, טושיהירו מיבה (Toshihiro Mibe), כי לחברה יש כבר מספר אבטיפוסים של מכוניות ספורט מוכנות לייצור, כולן חשמליות, ולדבריו, העולם, עדיין לא מוכן לפגוש אותן. מיבה הסביר שהונדה מתמודדת עם ההאטה העולמית במעבר לחשמל: "יש לנו לא מעט רכבים ברמת אבטיפוס שכבר בנינו", אמר, "אבל בשל ההאטה בקצב האימוץ של רכבים חשמליים, קשה להחליט מתי יהיה הזמן הנכון להשיק אותם לשוק."

הונדה הכריזה בעבר כי היא שואפת להגיע לאפס פליטות מזהמות עד 2050 ולמעבר לייצור רכבים נקיים מפליטות עד 2040 לכל המאוחר. אולם מגמות השוק האחרונות - ובפרט קיפאון בביקוש למכוניות חשמליות באירופה ובארה"ב - גורמות לה להמתין. מיבה לא ציין אם הונדה מתכננת לשלב טכנולוגיות היברידיות במכוניות הספורט החדשות, אך הדגיש כי התחום עדיין חיוני לחברה. "סיימנו את הייצור של NSX, אבל רכבי ספורט ופעילות המרוצים הם חלק חשוב מה־DNA של הונדה", ציין.

הונדה ממשיכה לשמור על נוכחות בולטת בעולם המרוצים, ובשנת 2026 תחזור רשמית כיצרנית מנועים מלאה בפורמולה 1 בעבור קבוצת אסטון מרטין (Aston Martin). יחידת הכוח החדשה תשלב 50% אנרגיה ממנוע בעירה פנימית ו־50% אנרגיה חשמלית, ותופעל באמצעות דלק סינתטי מלא. המהלך נועד לשמש פלטפורמת ניסוי לטכנולוגיות ההנעה החשמליות העתידיות של הונדה. לדברי מיבה, זו תהיה הזדמנות להציג לעולם את היתרון של יחידת ההנעה החשמלית של החברה, ודרכה החברה תחליט מתי נכון להשיק את מכוניות הספורט החשמליות.

נכון לעכשיו, הדגמים הספורטיביים ביותר של הונדה הם סיוויק טייפ R (Civic Type R) ופרלוד שהוצגה רשמית בתערוכה בטוקיו ונועדה להיות גרסת GT מודרנית יותר מאשר רכב ספורט במובן ה"נקי". מעריצי המותג מקווים להחייאת S2000 האגדית, אך מיבה לא סיפק אישור רשמי. עם זאת מאחר שלהונדה כבר יש אבטיפוסים חשמליים מוכנים, ייתכן ש־S2000 הבאה תהיה חשמלית לחלוטין, עם הנעה אחורית ויכולות דינמיות שעשויות להציב אותה מול טסלה רודסטר (Tesla Roadster) או פורשה 718 בגרסה חשמלית.

לפרטים נוספים