אגדת הראלי קמה לתחייה
לנצ'יה 037 (Lancia 037) היא אחת ממכוניות הראלי הגדולות בכל הזמנים. היא ניצחה את אאודי קוואטרו (Audi Quattro) האגדית והפכה למכונית ההנעה הכפולה האחרונה שזכתה באליפות העולם. חברת קימרה (Kimera Automobili) התחייבה להפוך אותה לטובה עוד יותר. בשנת 2021 החברה האיטלקית הציגה מחווה מודרנית בשם איוו 37 (Evo 37), ובשנת 2024 הציגה את דגם איוו 38, בהשראת היורשת של ה־037 שמעולם לא יוצרה באופן רשמי.
דגם קימרה K-39 החדש הוא מכונית על שנבנתה מאפס ודומה מאוד ללנצ'יה 037 הקלסית. הרכב מונע על ידי מנוע V8 כפול מגדשי טורבו של חברת קניגסג (Koenigsegg). המנוע מפיק 1,000 כוחות סוס ב־7,350 סל"ד, ומומנט של 1,200 ניוטון־מטרים ב-5,500 סל"ד. בנוסף לכך, המערכת החזקה מאפשרת להגיע למקסימום של 8,250 סל"ד, נתון המעיד על ביצועים מרשימים במיוחד לכל חובבי הרכב.
חברת קימרה לא מסתפקת רק ברכישת מנועים והתקנתם בשלדות מתוצרתה. המטרה המרכזית היא להביא לאישור רשמי של הרכב החדש המצויד במנוע העוצמתי כמכונית חדשה בשווקים רבים ברחבי העולם. בנוסף, חברת קניגסג מספקת גישה למערכת הענן שלה לצורך ביצוע אבחונים ועדכוני תוכנה שוטפים, כך שבעלי המכוניות היוקרתיות לא יופקרו לנפשם לאחר מועד המכירה וייהנו מתמיכה טכנית מלאה גם בהמשך הדרך.
העיצוב של הרכב החדש שומר על המראה המוכר של הדגם המקורי ולו אותו בסיס גלגלים קצר ובכנפיים מרובעות ענקיות. עם זאת, פתחי האוויר והתעלות עמוקות ומורכבות הרבה יותר, נתון המשקף ידע מתקדם באווירודינמיקה מודרנית. החברה מקווה להעמיד את הצורה האופטימלית הזו למבחן האולטימטיבי במרוץ טיפוס הגבעה הבינלאומי של פייקס פיק (Pikes Peak), כמהלך שנועד להגן על חזון האבולוציה של מנועי הבערה.
לא ברור עד כמה חברת קימרה תצליח להוכיח את כוחו של מנוע הבערה הפנימית במרוץ המדובר, שם הגובה הרב של המסלול גוזל כוח ממנועים אלה ומעניק יתרון משמעותי לרכבים חשמליים. עם זאת, ההשתתפות תסגור מעגל היסטורי חשוב. קבוצת המפעל של לנצ'יה מעולם לא התחרתה במרוץ זה, אך יריבתה המושבעת אאודי קבעה בו שיא בשנת 1987 שנותר המהיר ביותר אי פעם.
קימרה מתכננת לבנות בדיוק עשר מכוניות במפרט פייקס פיק עבור לקוחותיה הנאמנים ביותר, עם כנפיים אחוריות גדולות יותר ותוספות אווירודינמיות נוספות. המחיר עבור גרסת המרוצים וכן עבור הגרסה הסטנדרטית טרם פורסם לציבור הרחב באופן רשמי.
