GM תשלב מערכת מולטימדיה מקורית

חברת ג'נרל מוטורס (GM - General Motors) הודיעה, כי בשנים הקרובות תפסיק בהדרגה את התמיכה במערכות המולטימדיה של אפל (Apple CarPlay) ואנדרואיד (Android Auto) בכל דגמיה. הצעד מסמן תפנית אסטרטגית לעבר פלטפורמת תוכנה מקורית ומבוססת אנדרואיד שתפותח ותנוהל על ידי החברה בלבד. ההחלטה, שנחשפה על ידי מנכ"לית החברה מארי בארה (Mary Barra), עוררה סערה בקרב לקוחות שרגילים לחיבור המיידי בין הטלפון החכם למערכת הרכב.

המהלך החל למעשה עוד בשנת 2023, כאשר GM בחרה להשמיט את התמיכה במערכות המולטימדיה מדגמי החשמל החדשים שלה, ובהם קאדילק ליריק (Cadillac Lyriq) ו־GMC Hummer EV. כל הדגמים עם מנוע בעירה פנימית עדיין כוללים את התמיכה, אך בארה ציינה כי גם הם יעברו בהדרגה למערכת החדשה.

לדברי בארה, המעבר נבע מביקורות שהחברה קיבלה מלקוחות: "הרבה מהם הרגישו שהמעבר מהממשק של הרכב לממשק של מערכת המולטימדיה החיצונית וחזרה היה מסורבל ולא אינטואיטיבי. זה יצר חוסר רצף, ובמקרים מסוימים אף הסחת דעת בזמן נהיגה", אמרה. לדבריה, GM מעוניינת במערכת אחידה ושלמה שתעניק חוויית משתמש עקבית ובטוחה יותר.

מערכת ייחודית של GM

למערכות החדשות של GM מערכת הפעלה אנדרואיד אוטומוטיב (Android Automotive) - גרסה מובנית של אנדרואיד שמאפשרת להפעיל אפליקציות ישירות על מערכת הרכב, ללא צורך בשיקוף מסך מהטלפון. עם זאת בעלי רכבים נדרשים להתחבר בנפרד לכל אפליקציה, והדבר עלול להיות מתסכל. סמנכ"ל המוצרים של GM, סטרלינג אנדרסון (Sterling Anderson), התייחס לכך בפודקאסט שאליו התראיין, ואמר כי החברה עובדת על פישוט תהליך ההתחברות. הוא לא פירט כיצד.

הבעיה המרכזית ביותר נוגעת לבעלי מכשירי אייפון, שיגלו כי אפליקציות רבות מהמערכת הטכנולוגית והאקולוגית של אפל אינן זמינות במערכת של גוגל. אנדרסון השווה את המהלך למדיניותו של סטיב ג'ובס: "כשאפל ביטלה את כונן הדיסקים בתוך המחשב, כולם התנגדו, אבל זו הייתה החלטה שהיו חייבים לקבל כדי לעבור לעתיד טוב יותר. אנחנו עושים דבר דומה: מנקים את הדרך לטכנולוגיה מתקדמת ומאוחדת יותר."

למרות המהלך השנוי במחלוקת, GM מבהירה כי בעלי רכבים קיימים לא יושפעו. "אם לרכב יש Apple CarPlay או Android Auto, התמיכה תימשך," נמסר מהחברה. "שתי המערכות יישארו זמינות בכלי רכב בעלי מנוע בעירה בעתיד הנראה לעין. עם המעבר לפלטפורמת מחשוב מרכזית, נתקדם בהדרגה לחוויית שימוש משולבת ועמוקה יותר, כפי שעושה כל תעשיית הרכב בעידן שבו כלי רכב נהפכים למוגדרי תוכנה."

ב־GM רואים במהלך צעד מתבקש במסגרת חזון "הרכב המחובר", כזה שבו היצרן שולט על כל שכבות התוכנה, מנתוני הנסיעה ועד השירותים הדיגיטליים. אך בעבור לקוחות נאמנים של אפל וגוגל, זה סוף עידן החיבור הישיר בין הטלפון למערכת הרכב ותחילתו של ויכוח חדש על חופש הבחירה בתוך תא הנהג.

לפרטים נוספים