גרסה חגיגית לאריאל אטום

חברת אריאל מוטור (Ariel Motor) שמה את הביצועים בראש סדר העדיפויות, והגרסה החדשה של הדגם האייקוני שלה לוקחת זאת צעד אחד קדימה. הדגם החדש, הידוע רשמית בשם אריאל אטום 4RR (Ariel Atom 4RR), נבנה במיוחד כדי לחגוג 25 שנות ייצור של הסדרה המוכרת. המטרה המרכזית של הגרסה העדכנית היא להתעלות על ביצועי מכוניות על במסלול המרוצים באמצעות נוסחה מוכרת ומשופרת.

הלב הפועם של הרכב הוא מנוע הונדה (Honda) בעל ארבעה צילינדרים בנפח של שני ליטרים, אשר נבנה בעבודת יד מוקפדת. המנוע כולל בלוק סגסוגת אלומיניום, בוכנות מחוזקות, משאבת שמן בספיקה גבוהה וגלגל תנופה קל משקל. שולב מגדש טורבו מוגדל המגיע ללחץ של 1.7 בר ומאפשר למנוע העוצמתי לטפס עד מהירות של 8,200 סיבובים לדקה.

הנתונים הרשמיים מלמדיים על הספק מרשים של 525 כוחות סוס ומומנט של 549 ניוטון־מטר. כל זאת ברכב שמשקלו פחות מ־680 ק"ג. התוצאה היא תאוצה מאפס ל־100 קמ"ש בתוך 2.4 שניות. לרכב שלושה מצבי ניהול מנוע: המצב הראשון מתחיל ב־400 כוחות סוס והשלישי משחרר את מלוא העוצמה עד קצה גבול היכולת.

כל העוצמה הזו נפלטת דרך מערכת פליטה מטיטניום ומועברת לקרקע באמצעות תיבת הילוכים סיקוונסיאלית (סדרתית) בעלת שישה הילוכים, עם מנופי העברה פנאומטיים מההגה. לאחר תחילת הנסיעה, ההילוכים מועברים ללא צורך בשימוש במצמד, תוך סנכרון סל"ד אוטומטי בעת הורדת הילוך. המצמד קל המשקל נועד לשימוש אך ורק לשלב הזינוק מהמקום.

היכולת הדינמית היא מומחיות מרכזית של היצרנית, והדגם החדש אינו יוצא דופן מבחינה זו. שלדת הצינורות המרותכת מוסיפה רמת קשיחות מבנית גבוהה בהשוואה לגרסאות קודמות. בולמי זעזועים מתכווננים לחלוטין משולבים עם רכיבי מתלה מאלומיניום. רמת הכוונון הגבוהה נועדה לאפשר לנהגים להתאים את המכונית באופן מושלם לכל מסלול מרוצים.

מערכת הבלימה ברמה הגבוהה ביותר, וכוללת צלחות מאווררות בקוטר 310 מילימטרים, קליפרים בעלי ארבע בוכנות ורפידות המיועדות למרוצים. המערכת המתקדמת כוללת גם תוכנת מניעת נעילת גלגלים של בוש (Bosch) בעלת 11 מצבי כוונון. לנהגים מיומנים ואמיצים במיוחד, קיימת אפשרות לכבות את מערכת הבלימה האוטומטית ולשלוט ברכב ידנית.

הפחתת משקל הייתה יעד מרכזי נוסף בפיתוח המכונית. מרכב סיבי הפחמן האופייני נוכח בכל מקום וכולל חלקים שתוכננו מחדש לשם שיפור זרימת האוויר ליחידת ההנעה. גם חישוקים קלים תורמים למאמץ, עם קוטר של 16 אינץ' מלפנים ו־17 אינץ' מאחור. תא הנוסעים שומר על פילוסופיה מינימליסטית וכולל מסך תצוגה ייעודי השאוב מעולם הספורט המוטורי.

למרות היותה ממוקדת מסלול, המכונית מורשית לנסיעה בכביש הציבורי, אך השגתה לא תהיה קלה. כל יחידה תיבנה לפי הזמנה מיוחדת במחיר התחלתי של 279,000 דולרים, ומספרי הייצור יהיו מוגבלים ביותר. לקוחות הממוקדים בנהיגת מסלול יוכלו לשדרג עם תוספות כגון דיפרנציאל מוגבל החלקה, כלוב התהפכות מאושר למרוצים ואפילו מערכת הגבהה פנאומטית מובנית.

לפרטים נוספים