בקשה לתביעה ייצוגית: פליטת מזהמים מוגברת

בקשה לאישור תביעה ייצוגית הוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז־לוד נגד חברת קרסו מוטורס מבני עי"ש ויצרנית הרכבים הצרפתית RENAULT S.A. בנוגע לכלי רכב מתוצרת רנו המיובאים לישראל על ידי קרסו מוטורס, ובכללם כלי רכב המצוידים במנועי סולר (דיזל). אלה מאופיינים, לטענת המבקשים, בפליטה מוגברת של מזהמים, ובהם תחמוצות חנקן (NOx).

בבקשה נאמר, כי הרשויות הרלוונטיות באירופה החמירו עם השנים את ההוראות הרגולטוריות באשר לסף הכמותי המותר לפליטה ובאשר לאמצעי הפחתת הפליטה הייעודיים המותקנים בכלי הרכב המשווקים. כך למשל תקן EURO 6 קובע בין היתר, כי על יצרן הרכב להפעיל מנגנונים שנועדו להבטיח כי הרכב יעמוד בדרישות הזיהום והתקינה במהלך שימושו הרגיל והשוטף על ידי המשתמש, וזאת למשך עד 5 שנים או עד 100,000 ק"מ נסועה, לפי המוקדם.

בבקשה נאמר כי תקן EURO 6 על הסתעפויותיו הוא תקן תוצאתי הקובע סף הפליטה כמותי מפורש שעל כלי הרכב לעמוד בו כל תקופת השימוש הסבירה בו בתנאי שימוש רגילים. עם החלת התקן האמור והחמרת הדרישות הרגולטוריות נאלצה רנו, כמו יצרניות אחרות, לעבור לשימוש במערכת SCR המשתמשת בתמיסת אוריאה המוזרקת ממכל האוריאה לתוך מערכת הפליטה, ושם, בשל החום אשר נוצר מזרם גזי הפליטה, מתפרקת לאמוניה המוזרקת לממיר קטליטי. בממיר היא משמשת כחומר פעיל בתהליך כימי שנועד לפרק את תחמוצות החנקן הנפלטות מהמנוע לגזים בלתי מזיקים כגון חנקן ואדי מים.

בבקשה נטען, כי במערכת האוריאה שהותקנה בכלי הרכב קיימת תקלה רוחבית וסדרתית המתבטאת בכשל חוזר ומתמשך במערכת הניטור והבקרה של מערכת האוריאה, ובפרט באמצעי המדידה והניטור האחרים של כמות האוריאה במכל האוריאה. הכשל מביא להופעת התראות שגויות לגבי פעולתה התקינה של המערכת, אשר עלולות להביא כפועל יוצא מכך להשבתת כלי הרכב.

לדברי המבקשת, עו"ד ד"ר נטליה סטרחוב מירושלים, ניסיונותיה של היצרנית רנו לפתור את התקלה באמצעות עדכוני תוכנה חוזרים ונשנים, שעלות התקנתם מושתת על חברי הקבוצה המיוצגת לאחר תום תקופת האחריות הבסיסית, מלמדים שמוקד הכשל הרוחבי נעוץ במנגנוני הבקרה והתוכנה של המערכת, והוא אינו קשור לבלאי פרטני או לנסיבות השימוש והתחזוקה של כלי הרכב אלא לכשל רוחבי וסדרתי המופיע בהיקף נרחב וחריג בכלי רכב מסוג רנו משנתון ייצור 2018, בעלי מנוע הפועל באמצעות שריפת סולר (דיזל).

נטען כי על אף שקרסו מוטורס והיצרנית רנו מודעות היטב לקיומו של הכשל הסדרתי ברכבים הממונעים בדיזל ובעלי מערכת אוריאה, הן לא טורחות למסור לרוכשים הפוטנציאליים את הפרטים הנדרשים אודותיו, וגם לאחר שנכרתה העסקה הן אינן מוסרות לרוכשים כל מידע.

גם כאשר הרוכשים מגיעים לתקן את התקלה במוסך ופונים ליבואנית לצורך דיווח על התקלה, הם אינם מעודכנים שהתקלה ידועה וצפויה ושמקורה בתכנון לקוי של מנוע הרכב. בכך נשללת היכולת לקשר בין הכשל לבין התקלה. כהמשך ישיר לכך, על חברי הקבוצה המיוצגת מושתת שלא בצדק עלות תיקון התקלות.

בבקשה נאמר כי האחריות לתקלות הסדרתיות והרוחביות במערכת אוריאה שבכלי הרכב שבהם עסקינן רובצת כל כולה על רנו וקרסו מוטורס. אשר על כן בית המשפט מתבקש להצהיר על קיומו של הכשל במערכת האוריאה, לחייב את רנו וקרסו מוטורס להודיע לכל בעלי כלי הרכב שבהם קיים הכשל במערכת האוריאה על קיומו, ולשפות את חברי הקבוצה המיוצגת בגין כל תשלום שבהם נשאו למען עדכונים, תיקונים והחלפה של רכיבים ברכב הנובעים מקיומו של הפגם האמור. כמו בן בית המשפט מתבקש לחייב את החברות לפצות את חברי הקבוצה בגין הנזקים הבלתי ממוניים שנגרמו להם, ולהורות לרנו ולקרסו מוטורס להאריך את האחריות בגין מערכת האוריאה בכלי הרכב למשך כל חיי הרכב.

אילוסטרציה