בקשה לתביעה ייצוגית: תקלות במערכת האוריאה

בקשה לאישור תביעה ייצוגית הוגשה נגד יצרנית הרכבים היפנית TOYOTA MOTOR CORPORATION וחברת יוניון מוטורס מראשל"צ, היבואנית והמשווקת של רכבי טויוטה. הבקשה שהוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז בלוד, ובמוקד שלה עומדים כלי רכב מתוצרת טויוטה בעלי מנועי דיזל, כולם יוצרו לחברת טויוטה על ידי קונצרן PSA (יצרנית פיג'ו וסיטרואן, כיום קונצרן STELLANTIS).

לדברי המבקש, ג'וליאן פרנקל תושב יבנאל, בקשתו נוגעת למערכת האוריאה שהותקנה בכלי הרכב שבהם עסקינן. נתגלתה תקלה רוחבית וסדרתית המתבטאת בין היתר בהופעת חיוויים והתראות בדבר מחסור בתמיסת אוריאה, אף כאשר בפועל יש תמיסה במכל. התקלה האמורה מביאה להופעת התראות שגויות לגבי פעילותה התקינה של המערכת, אשר עלולות להביא כפועל יוצא מכך להשבתת כלי הרכב.

לטענת המבקש, ניסיונותיה של היצרנית, חברת טויוטה, לפתור את התקלה האמורה, מאופיינים בניסוי וטעייה שעלותם מושתת על חברי הקבוצה, אף שמוקד התקלות אינו קשור לבלאי פרטני או לנסיבות השימוש והתחזוקה של כלי הרכב אלא לכשל רוחבי וסדרתי המופיע במערכת האוריאה בהיקף נרחב וחריג.

נטען כי לאורך השנים פרסמה חברת טויוטה מספר רב וחריג של עלוני שירות טכניים שעניינם תקלות במערכת הטיפול בגזי הפליטה ובמערכת האוריאה החלים על מגוון דגמים מכל מיני שנתוני ייצור, בעלי מנוע דיזל שיוצר על ידי חברת STELLANTIS. עיון בעלוני השירות עצמם מגלה דפוס עקבי של תקלות, חיוויים וקודי אבחון החוזרים ונשנים לאורך השנים ובמספר רב של פרסומים רשמיים ועדכונים.

הרוב המוחלט של עלוני השירות מתאר מצב שבו נדלקת נורת האזהרה של מערכת האוריאה על גבי לוח המחוונים, לעיתים בצירוף הודעה בדבר השבתה עתידית של הרכב בתוך טווח נסועה קצוב, וזאת אף בלי שמתוארת בהכרח ירידה ממשית בכמות תמיסת האוריאה המצויה במכל.

בחלק מעלוני השירות אין תיאור של פרוצדורת תיקון ברורה, ובחלקם האחר מוצעים פתרונות מגוונים, בכלל זה עדכוני תוכנה, איפוס נתונים או פעולות תחזוקה נקודתיות, כל זאת בלי שניתן מענה אחיד ומוסכם לשאלת מקור הכשל.

לדברי המבקש, על רקע זה מובן כי עלוני השירות הטכניים האלו אינם מציגים פתרון סופי וממצה לתקלה, אלא משקפים ניסיונות התמודדות ממושכים של טויוטה עם תקלות רוחביות חוזרות ונשנות במערכת האוריאה.

במצב דברים זה, כאשר פתרון ברור ושיטתי אינו מגובש, מי שנושא במחיר של ניסוי וטעייה אלו הם בעלי כלי הרכב עצמם, הנדרשים שוב ושוב לפנות למוסכים, לשאת בעלויות טיפול משתנות ולעמוד בפני סיכון ממושך להפעלת מנגנוני השבתה, וזאת בגין תקלה שמקורה במערכת מרכזית אשר אינה נתונה לשליטתם.

בבקשה נאמר, כי החלפת המכלול של מכל האוריאה אינה פותרת את הכשל המערכתי, אלא לכל היותר דוחה את הופעתו מחדש, שכן החלפת המערכת אינה מלווה בשינוי יסודי של תכנון מערכת או מנגנוני האבחון והבקרה העומדים בבסיסה.

המבקש טוען, כי החברות טויוטה ויוניון מוטורס מתנערות מאחריותן לתקלה הרוחבית והסדרתית במערכת האוריאה, בניגוד לחובתן לפי הוראות התקינה להבטיח כי אמצעי הפחתת הפליטה שהוטמעו יפעלו באופן תקין, רציף ואפקטיבי.

אשר על כן בית המשפט מתבקש להצהיר על קיום הכשל במערכת האוריאה, להורות לטויוטה וליוניון מוטורס להודיע לבעלי כלי הרכב האמורים על דבר קיומו של הכשל, ולשפות אותם בגין כל תשלום שבו נשאו לגבי כל תיקון, טיפול והחלפה של רכיבים ברכב, הנובעים מקיומו של הכשל האמור. כמו כן בית המשפט מתבקש להורות לפצותם בגין ירידת הערך שנגרמה לרכבם בעקבות הכשל המובנה במערכת האוריאה ובגין אובדן זמנם לצורך הטיפול בתקלה, לפצותם בגין הנזקים הבלתי ממוניים שנגרמו להם, ולהורות לטויוטה וליוניון מוטורס להאריך את תקופת האחריות בגין מערכת האוריאה לכל תקופת חיי הרכב.

אילוסטרציה