מערכת שמנטרת את כשירות הנהג

האם אתם מוכנים לכך שהמכונית שלכם תחליט אם אתם כשירים לנהוג? תקנה פדרלית חדשה בארצות הברית קובעת כי רכבים חדשים משנת הייצור 2027 ואילך יהיו חייבים לכלול מערכות מעקב פנימיות. מערכות מתקדמות אלו יוכלו להחליט האם הנהג כשיר לנהיגה, ואף להשבית לחלוטין את הרכב באמצעות מנגנון מיוחד. אל תבנו על צחצוח שיניים כדי לעקוף את המערכת.

רוב המכוניות החדשות לא יבצעו את הבדיקה באמצעות ינשוף מסורתי, אלא בעזרת מצלמות אינפרה־אדום שינטרו באופן קבוע רמזים ללקות בכושר הנהיגה. המדדים כוללים את גודל האישונים, תנועות הראש והעיניים, והתנהגויות שונות המעידות על חוסר ריכוז. אמצעים אלו מעוררים דאגה רבה בקרב פעילי פרטיות, אשר מזהירים מפני ההשלכות של מעקב צמוד ללא הסכמה.

לורן פיקס (Lauren Fix), מומחית רכב ידועה, הסבירה את הבעייתיות בטכנולוגיה החדשה. לדבריה, המערכת חודרת לפרטיות של כל נהג, אוספת מידע ומחליטה אם הוא שיכור, בלי שיש לה את כל ההוכחות. החוק הנוגע למערכת החדשה הוחבא בתוך חוק התשתיות של שנת 2021, שהועבר על ידי הממשל הנוכחי במטרה לשפר את רמת הבטיחות בדרכים.

המערכת תוכננה במקור על ידי ארגון אמהות נגד נהיגה בשכרות (Mothers Against Drunk Driving), שכוונותיו טובות. עם זאת, יצרניות הרכב מפתחות שיטות שונות ליישום החוק. חברת ג'נרל מוטורס רשמה פטנט למערכת שמזהה לקות באמצעות ניתוח אופן ההליכה לרכב. חברת פורד מתכננת להשתמש במצלמות ולמידת מכונה כדי לסרוק קשתיות, לעקוב אחר הבעות פנים ולנטר את קצב הלב.

במקביל, טויוטה עובדת על מערכת שתמנע מהרכב להתניע אם חיישני זיעה בהגה יזהו רמות גבוהות של אלכוהול. פיקס טוענת שלכל גישה יש פגמים. ישנם תרחישים רבים שבהם הרכב עשוי לחשוב שאתם שיכורים, בעוד שאתם למעשה חווים מצב חירום. אם הבית עולה באש ואתם לחוצים, והרכב פתאום יסרב להתניע, זו תהיה בעיה קריטית.

שאלות נוספות עולות לגבי משך הזמן שייקח לרכב לחזור לפעולה. נשאלת השאלה כיצד יוצאים ממצב ההשבתה כאשר אין אפשרות פשוטה לבטל זאת. על פי נתונים סטטיסטיים, תאונות הקשורות לאלכוהול גבו את חייהם של 12,429 אמריקאים בשנת 2023, ובמהלך שנת 2024 נעצרו 804,926 אנשים ברחבי ארצות הברית בחשד לנהיגה תחת השפעת אלכוהול.

למרות שנהיגה בשכרות היא אכן בעיה חמורה, בדיקת כל נהג לפני כל נסיעה היא משימה כבירה. בארצות הברית מתבצעות 1,100,000,000 נסיעות יומיות. סוכנות הבטיחות בדרכים הודתה בפני הקונגרס שהטכנולוגיה עדיין לא מוכנה לפעולה. מערכת מתקדמת עם רמת דיוק של 99.9% צפויה לייצר טעויות רבות בכל שנה, ולגרום לעוגמת נפש לנהגים רבים.

מומחי פרטיות מודאגים מאוד לגבי גורל המידע שהרכבים יאספו על הנהגים. הארי מוגאנס (Harry Maugans), מנכ"ל חברת פרטיות מוכרת, ציין כי המידע בוודאות לא יישאר ברכב עצמו. המערכת עוקבת אחר מגוון אותות חזותיים ושולחת אותם לענן תקשורת. החשש הכבד הוא שיצרניות הרכב יאספו את הנתונים ההתנהגותיים הללו במטרה למכור אותם לחברות ביטוח שונות. מוגאנס הדגיש כי אסור לנרמל את הניצול של הפרטיות האישית, ויש להיאבק נגד מכירת מידע אישי. בנוסף לבעיות הפרטיות, הצרכנים הם אלו שישלמו את המחיר הכלכלי. טכנולוגיית המעקב צפויה לייקר מכוניות חדשות בסכומים שינועו בין 100 לבין 500 דולרים. פגיעה כזו בפרטיות עלולה לגרום לאנשים לשמור על רכביהם הישנים, ולפגוע בתעשייה כולה.

לפרטים נוספים