ליוטונג גרסת דיזל אירופית ל־T12

חברת יוטונג (Yutong) הציגה גרסת דיזל חדשה עם הגה שמאלי לאוטובוס התיירים מדגם T12 שלה. בכך היא מרחיבה את הנוכחות של סדרה T בשווקים בינלאומיים. הדגם החדש מבוסס על גרסת ההגה הימני של T12, הזמינה והנמכרת בהצלחה בבריטניה כבר שש שנים. האוטובוס החדש מיועד בעיקר לתחבורה למרחקים ארוכים ולתיירות. הגרסה בעלת ההגה הימני כבר עברה שירות אינטנסיבי וממושך בבריטניה, שם נמכרו עד כה כמעט ארבע מאות יחידות של הדגם.

לדגם החדש עיצוב חיצוני אווירודינמי עם חזית קמורה ומרכב בעל התנגדות אוויר נמוכה, שנועדו להפחית את צריכת הדלק במהלך נסיעות בכבישים מהירים. עיצוב זה נועד להוזיל את עלויות התפעול למרחקים ארוכים. בתא הנוסעים הפנימי סכמת צבעים בהירה עם עיטורים מתכתיים ותאורת אווירה הניתנת להתאמה אישית. נעשה שימוש בחומרים ידידותיים לסביבה, תוך שימת דגש רב ברמת הגימור ובאיכות ההרכבה הכוללת.

במרחב הנוסעים מרווח נדיב של 720 מילימטרים לפחות בין המושבים, שנועד להפחית את עייפות הנוסעים בנסיעות ממושכות. לאוטובוס מערכת מיזוג אוויר עצמאית כפולת אזורים, בעלת תפוקת קירור עוצמתית. המערכת מספקת בקרת טמפרטורה ולחות נפרדת לחלוטין לאזור הנהג ולאזור הנוסעים. לשם בידור בנסיעה, הרכב כולל שני מסכים ברזולוציה גבוהה בגודל 22 אינץ' הממוקמים בחזית ובמרכז של תא הנוסעים והנתמכים על ידי 18 רמקולים איכותיים.

סביבת הנהג עוצבה מחדש כדי להציע מרחב מוגדל וסידורי אחסון משופרים ויעילים יותר. בתא הנהג הדיגיטלי צג מחוונים בגודל 10.25 אינץ' ומסך שליטה מרכזי בגודל 12.8 אינץ'. המערכת החכמה מרכזת פונקציות רבות, ובכך מפחיתה במידה ניכרת את מספר המתגים הפיזיים. מושב הנהג כולל מתלי אוויר מלאים עם תמיכה מתכווננת שנועדה להגיב לתנאי הכביש ולסייע בנוחות אופטימלית במהלך נסיעות ארוכות.

הגרסה החדשה מונעת באמצעות מנוע מתקדם מתוצרת דאף המשודך לתיבת הילוכים של חברת ZF. היצרנית מציינת כי המערכת המשולבת תומכת בביצועים חלקים וביעילות אנרגטית מרשימה, עם צריכת דלק מדווחת של 22.4 ליטרים למאה קילומטרים. בתצורה הסטנדרטית 51 מושבים ותא מטען בנפח של עשרה מטרים מעוקבים. חלל זה מאפשר קיבולת גדולה במיוחד, המספיקה לאחסון של כמאה מזוודות סטנדרטיות בגודל של 20 אינץ'.

מרכב הרכב נבנה עם שלדת פלדה חזקה וכולל חמישה סבבים של טיפולים נגד חלודה. מערכת ההנעה מתוכננת לתוחלת חיים של עד שני מיליון קילומטרים. מרווחי התחזוקה של המנוע נקבעו לעד 200 אלף קילומטרים או שנה אחת, בהתאם לשימוש. המבנה נועד להקל את הטיפולים ולצמצם את זמן ההשבתה.

עם השקת הגרסה החדשה, יוטונג שואפת להרחיב את נוכחות הדגם בשווקים הזקוקים לתצורה זו, ולהציע למפעילים אפשרות איכותית נוספת בפלח של אוטובוסים פרמיום.

לפרטים נוספים