איסוזו משיקה אוטובוס חשמלי־היברידי

איסוזו (Isuzu) מרחיבה את נוכחותה בתחום התחבורה נטולת הפליטות עם חשיפת אוטובוס תאי דלק מהדור הבא, ERGA FCV. הדגם פותח בשיתוף פעולה הדוק עם טויוטה (Toyota). המהלך מגיע בהמשך להכרזה על הרחבת שיתוף הפעולה בין איסוזו לטויוטה בפיתוח אוטובוס מונע תאי דלק שייוצר במפעל J-Bus ביפן. לפי הודעת החברות, הייצור הסדרתי של הדגם מתוכנן להתחיל בשנת 2026, ומיועד בראש ובראשונה לשימוש בקווי תחבורה ציבורית עירוניים ובינעירוניים, שבהם נדרש שילוב שלאפס פליטות, זמני תדלוק קצרים ויכולת עבודה רציפה.

ERGA FCV בנוי על הבסיס ההנדסי של ERGA EV, אוטובוס עירוני חשמלי עם רצפה נמוכה שאיסוזו הציגה ב־2024. אבל במקום חבילת סוללות גדולה, משולבת בו מערכת תאי דלק של טויוטה עם מכלי מימן המותקנים בגג הרכב. תצורה זו מאפשרת לשמור על רצפה שטוחה לחלוטין לכל אורך תא הנוסעים - יתרון מהותי מהבחינות נגישות, זרימת נוסעים ונוחות תפעולית למפעילי תחבורה ציבורית.

עקרון הפעולה של האוטובוס דומה לזה של רכב חשמלי, אך מקור החשמל אחר: בתוך מערכת תאי הדלק מתרחשת תגובה כימית בין מימן לחמצן, המייצרת חשמל שמניע מנוע חשמלי. התהליך כולו לא כולל בעירה, והפליטה היחידה היא אדי מים. אחד היתרונות המרכזיים של פתרון זה הוא זמן התדלוק הקצר. מילוי מימן אורך דקות ספורות בלבד לעומת שעות טעינה הנדרשות באוטובוסים חשמליים מבוססי סוללה, מה שמאפשר זמינות גבוהה יותר של כלי הרכב בציי תחבורה עמוסים.

חלוקת האחריות בין שתי החברות משקפת את תחומי המומחיות של כל אחת מהן. איסוזו אחראית לתכנון המרכב, לפיתוח שלדת האוטובוס ולעיצוב הכולל, כולל התאמתו לדרישות תפעול עירוניות, ואילו טויוטה מובילה את פיתוח מערכת תאי הדלק והטכנולוגיות הקשורות לאחסון מימן ולהפקת החשמל. באיסוזו מדגישים כי השילוב בין ניסיון רב שנים בייצור רכב מסחרי לבין טכנולוגיית המימן המתקדמת של טויוטה, נועד ליצור פתרון בשל לשימוש יומי ולא רק דגם הדגמה.

השקת ERGA FCV משתלבת בתוכנית העסקית הבינונית של איסוזו, שבה הוגדרו פתרונות ניטרליים לפליטות פחמן כיעד אסטרטגי מרכזי. במסגרת זו החברה מאמצת גישה של נתיבים טכנולוגיים רבים, הכוללת בו־בזמן הנעה חשמלית מבוססת סוללות, הנעה במימן וטכנולוגיות דלות פחמן נוספות, בהתאם ליישום, לשוק ולתשתיות הקיימות בכל אזור.

מבחינת שוק התחבורה הציבורית, ERGA FCV עשוי להיות גורם חשוב במעבר לאוטובוסים נטולי פליטות, בייחוד בערים שבהן תשתיות טעינה חשמלית מוגבלות אך קיימת או מתוכננת תשתית מימן. אם יעמוד בציפיות מבחינת אמינות, עלויות תפעול וחיי מערכת, הדגם עשוי לסמן צעד נוסף בדרך להפיכת אוטובוסים על בסיס מימן לפתרון מסחרי רחב היקף ולא רק לנישה ניסיונית.

לפרטים נוספים