ניסוי לשילוב משאיות חשמליות ברשת

חברת רשתות חשמל הגרמנית נצה BW (Netze BW) זכתה להכרה בינלאומית בזכות פרויקטים מעשיים של טעינת רכבים חשמליים. כעת, מפעילת רשת מיישמת גישה זו עבור משאיות חשמליות, ויחד עם שני שותפים מתחום הלוגיסטיקה. לפני מספר שנים, עלו חששות שרכבים הנטענים במקביל יכריעו את הרשתות ויגרמו להפסקות חשמל. כדי לבחון זאת, הושקו בתחילת העשור מעבדות מחקר מיוחדות שבחנו את עומסי החשמל בעולם האמיתי. במספר שכונות נבחרות נפרסו רכבים חשמליים, והעומסים נוהלו בצורה ידידותית לרשת. התוצאות הראו שהרשת הייתה עמידה בהרבה מהצפוי.

כעת הגישה מיושמת על משאיות חשמליות, שכן טעינת רכבים כבדים מעלה חששות דומים לגבי עומסים ברשת. באמצעות פרויקט חדשנות, החברה שואפת להבין כיצד ניתן לשלב ביעילות ציי משאיות ענקיים ברשת החלוקה. הניסוי המעשי יוצא לדרך עם שתי שותפות, שטיקל (Stickel) ושמיט (Schmitt) מגרמניה, שיפעלו בצורה מתואמת ותומכת רשת.

תהליך זה יתבצע תחת הפיקוח האנליטי של החברה, בגלל שגישה זו עדיין לא מקובלת בתעשייה. לחברות הלוגיסטיקה חסר מידע על הרשת, ומפעילי הרשת אינם מכירים את כלל התהליכים הלוגיסטיים השונים. גידול המשאיות החשמליות מציג אתגרים חדשים, שכן במסופים ובכבישים נדרשות כמויות אנרגיה עצומות. למרות שניתן להרחיב את הרשת, התהליך דורש זמן ומשאבים. לכן עדיף להשתמש באלטרנטיבה מהירה של ניצול טוב יותר של יכולות הרשת הקיימות.

רשת החשמל לא תמיד נתונה לעומס שווה, ובזמנים מסוימים קיימת קיבולת פנויה רבה. טעינה תומכת רשת יכולה לנצל את חלונות הזמן הללו. מעבדת המחקר החדשה תחקור דרכים חדשניות להאצת חיבורי הרשת. חישמול משאיות בתעשייה מאתגר כי חיבורים מתאימים ניתנים לרוב רק לאחר הרחבת רשת משמעותית, ולכן קיים צורך אדיר בפתרון מעשי. הפרויקט שואף גם לקשר בצורה יעילה יותר בין התפעול הלוגיסטי לבין ניהול האנרגיה.

ניצול הרשת משתנה לאורך היום, ותהליכי הטעינה לרוב גמישים בזכות מסלולים קבועים ומערכות ניהול חכמות. הדבר יוצר פוטנציאל רב לטעינה תומכת רשת. המשמעות המעשית היא התאמת זמן הטעינה למצב הרשת באזור, כך שכאשר הקיבולת הפנויה גבוהה, ניתן להטעין יותר. שתי חברות הלוגיסטיקה מפתחות לוחות זמנים דינמיים בעזרת נתונים ממפעילת הרשת. הניסוי מכסה מתחם אחד של שטיקל ושלושה אתרים של חברת שמיט לטובת בדיקה מעמיקה ויסודית.

בסך הכל, הפרויקט כולל 20 עמדות טעינה מהירות ומקיף כ־40 משאיות חשמליות. הניסויים המעשיים יושלמו על ידי ניתוחי נתונים מקיפים והדמיות שונות. מעבדת הניסויים תפעל עד דצמבר 2026. החברה נעזרת במבנים שונים של שותפותיה כדי לחקור מספר אתגרים שונים. בחברת שמיט המוקד הוא ניהול מסופים, בעוד שאצל שטיקל טעינה תומכת רשת היא בעדיפות עליונה, ובמיוחד כאשר היא משולבת עם תעריפים משתנים.

משפחת שמיט מפעילה כיום מחצית מכלל המשאיות שלה על חשמל, נתון השווה ל־50 משאיות מתקדמות. חברת שטיקל מפעילה עשר משאיות של חברות מאן (MAN) ומרצדס (Mercedes). במטה החברה מותקנות כיום שמונה עמדות טעינה. החברה מתכננת להציב מערכת אחסון סוללות ולנצל תעריפים דינמיים. טעינת המסוף יעילה עבורם כי הפעילות המקומית כמעט ולא כוללת נסיעות ארוכות. מעבר זה צפוי להקנות להם יתרון תחרותי חזק ולהפחית עלויות.

לפרטים נוספים