עמדת טעינה עוצמתית ומהירה
יצרנית תשתיות הטעינה הפורטוגלית i-charging חושפת יחידת כוח מודולרית חדשנית בשם מקס (MAX), בעלת הספק פנומנלי של עד 1.6 מגה־ואט. המערכת המתקדמת מאפשרת טעינה של עד שמונה רכבים חשמליים בו־בזמן תוך שימוש בטכנולוגיה חכמה להקצאת כוח דינמית.
למערכת עיצוב מפוצל: יחידת כוח מרכזית אחת מספקת את הזרם הישר הנדרש למספר עמדות קצה המחוברות אליה. יחידת מקס מסוגלת לחלק את ההספק הזמין שלה בין נקודות הטעינה בקפיצות מדויקות של 50 קילוואט.
מבחינת ביצועים, המערכת תומכת בארכיטקטורת רכבים של עד 1,000 וולט ופועלת ביעילות מערכתית מרשימה של עד 97 אחוזים. כל נקודת טעינה מסוגלת לספק זרם של עד 800 אמפר באמצעות כבל CCS (תקן אירופי סטנדרטי) מקורר־נוזל, ובשימוש בתקן הטעינה לרכב כבד, הזרם מזנק עד 1,500 אמפר.
המערכת קשוחה ומותאמת לעבודה בתנאי אקלים קיצוניים, ממינוס 30 ועד 50 מעלות צלזיוס, ותומכת בפרוטוקולי התקשורת החדשים ביותר לאינטגרציה חלקה עם מערכות ניהול ציים. המסירות הראשונות ללקוחות צפויות להתחיל ברבעון השלישי של שנת 2026.
העיצוב הייחודי של יחידת מקס נועד לפתור "אילוצי אתר קריטיים" שאיתם מתמודדים כיום מפעילי תשתיות טעינה. אלו כוללים מגבלות בקיבולת רשת החשמל המקומית, מחסור בשטח פיזי זמין וצורך בגמישות תכנונית, שכן הדרישות מחניון טעינה ציבורי בשטח פתוח שונות לחלוטין מאלו של התקנת מערכות בחניון של צי רכב קיים. הפתרון של i-charging מספק מענה אחיד הן בחומרה והן בתוכנה לכל התרחישים האלו.
בחברה מסבירים כי במערכות טעינה מהירה קונוונציונליות, המפעילים נדרשים לקבל החלטות קריטיות מראש ולקבע את התשתית. מקס משנה את התפיסה הזו: היא תומכת בתקני הטעינה המובילים ומאפשרת להתאים את התשתית לשינויים עתידיים בהרכב צי הרכב. כך למשל אם משאיות חשמליות עם חיבורי CCS יוחלפו בעתיד במשאיות תומכות MCS, מפעיל האתר יוכל לא רק להחליף את כבל הטעינה אלא גם לשנות את תצורת תפוקת הכוח בלי להחליף את יחידות הכוח המרכזיות. הגמישות הזו נעשית קריטית במיוחד לחניוני טעינה ציבוריים, שיוכלו לשרת בו־בזמן רכבים פרטיים, מסחריות ומשאיות חשמליות.
כדי לתת מענה למגוון הצרכים, i-charging מציעה עמדות קצה ייעודיות המתחברות ליחידת הכוח. לטעינת רכבים פרטיים, אפשר לחבר למקס עד ארבע עמדות מהירות מסוג בלוברי (Blueberry), לכל אחת שני חיבורים, ניהול כבלים אוטומטי ומסך ענק של 32 אינץ'. לטובת כלי רכב כבדים, אפשר לחבר עד שמונה עמדות מדגם i-light הגבוהות יותר, שכוללות חיבור יחיד ומסך "שקוף" ייחודי בגודל 37 אינץ'. המערכת אף תומכת בתפעול מעורב של שני סוגי העמדות על אותה יחידת כוח.
גולת הכותרת הטכנולוגית היא טכנולוגיית הקצאת הכוח הדינמית המוגנת בפטנט. במקום להקצות כוח קבוע לכל יציאה - מצב שיוצר צווארי בקבוק כאשר רכב אחד דורש כוח מרבי ואחר נטען לאט, מערכת מקס מחלקת את 1.6 המגה־ואט באופן מושכל בין עד שמונה רכבים, בהתבסס על דרישת האנרגיה שלהם בזמן אמת.
