מכירות שיא של BYD
למרות ש־BYD התמודדה עם אתגרים בחודשים האחרונים, היצרנית הסינית נהפכה בשנת 2025 ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם. אף שנתוני המכירות המלאים של טסלה טרם פורסמו, המתחרה הסינית פתחה פער כה גדול, שכעת היא בבירור המובילה העולמית.
BYD מכרה בשנת 2025 4.6 מיליון כלי רכב חשמליים וחשמליים נטענים המכונים "כלי רכב עם אנרגיה חדשה". מדובר בעלייה של 7.7 אחוזים לעומת 2024, שבה נמכרו 4.25 מיליון כלי רכב מסוג זה. עם זאת קצב הצמיחה האט בחדות: לאחר זינוק של 41 אחוזים בין 2023 ל־2024, העלייה כעת חד־ספרתית בלבד. למרות זאת תוצאת 2025 מספיקה כדי להדיח את טסלה ממעמד המובילה העולמית. לצורך ההשוואה נבחנות אך ורק מכוניות נוסעים חשמליות מלאות (BEV), ולא כל כלי ה־NEV. בתחום זה מכרה BYD בשנת 2025 בדיוק 2,256,714 כלי רכב, עלייה של 27.9 אחוזים משנה לשנה.
מנגד, טסלה חוותה שנה מאתגרת. המכירות של יצרנית הרכב ירדו באזורים רבים במחצית הראשונה של השנה, ורק במחצית השנייה נרשמה התייצבות מסוימת. לפי פרשנויות, אחת הסיבות המרכזיות לביצועים החלשים היא מעורבותו הפוליטית של מנכ״ל טסלה, אילון מאסק, בתמיכה בנשיא ארצות הברית, דונלד טראמפ.
הנתונים ברורים: בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה מכרה טסלה במצטבר 1.22 מיליון כלי רכב חשמליים מלאים. כדי להשוות את תוצאת 2024, כשהחברה העבירה ללקוחות 1,789,226, היא הייתה נדרשת למסור לפחות 571 אלף כלי רכב ברבעון הרביעי בלבד, יעד שאפתני למדי. כדי להשתוות לנתון ה־BEV של BYD, היה עליה למסור יותר ממיליון כלי רכב ברבעון הרביעי - תרחיש שנחשב בלתי מציאותי.
הערכות אנליסטים, שטסלה עצמה פרסמה לראשונה, מלמדות על 422,850 מסירות ברבעון הרביעי. נתון כזה צפוי להעמיד את החברה על 1.64 מיליון כלי רכב בסיכום שנתי. הדברים אמורים להתבהר בקרוב, שכן טסלה נוהגת לפרסם את נתוני הייצור והמסירה שלה בתחילת השנה.
הטיית התוצאה באופן כה ברור לטובת BYD לא הייתה מובנת מאליה. מכירות ה־BEV של BYD עדיין פיגרו במעט אחרי טסלה בשנת 2024, אף שכבר אז הצליחה היצרנית הסינית לרשום ניצחון רבעוני. הישג זה זכה לסיקור נרחב בתקשורת, ולאחריו הציגה BYD נתוני שיא. עם זאת, גם נתוניה של היצרנית הסינית מלמדים כעת על מגמת האטה.
לפי סיכום של CNEV Post, חברת BYD מכרה בשנת 2025 4.55 מיליון מכוניות מסוג NEV, עלייה של 6.9 אחוזים משנה לשנה, וכן 57,013 כלי רכב מסחריים מסוג NEV - זינוק של 161.8 אחוזים. מכירות מכוניות הנוסעים מתחלקות ל־2.26 מיליון כלי רכב חשמליים מלאים - עלייה של 27.9 אחוזים, ול־2.29 מיליון כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV) - ירידה של 7.9 אחוזים.
נתונים אלה מלמדים על אתגרים בעיקר בתחום הדגמים ההיברידיים־נטענים. בדצמבר היו מכירות ה־PHEV נמוכות ב־26 אחוזים לעומת השנה הקודמת, ועקומת הנתונים נותרה מתחת לנתוני 2024 תשעה חודשים רצופים, אף שסוף השנה בסין נחשב בדך כלל לתקופת מכירות חזקה.
מכירות מכוניות ה־BEV של BYD הסתכמו בדצמבר ב־190,712 יחידות, ירידה של שמונה אחוזים לעומת דצמבר הקודם וירידה של 20 אחוזים לעומת נובמבר. המגמה ברורה: בשילוב נתוני ה־BEV וה־PHEV רשמה BYD ירידה שנתית בארבעת החודשים האחרונים. בדצמבר הסתכמו המכירות הכוללות ב־420,398 כלי רכב מסוג NEV - ירידה של 18 אחוזים משנה לשנה.
למרות זאת ל־BYD קיימות סיבות לאופטימיות, ובראשן הזינוק בנתוני היצוא. בדצמבר רשמה החברה שיא חדש עם יצוא של 133,172 כלי רכב מסוג NEV - עלייה של 133 אחוזים לעומת השנה הקודמת. בסיכום שנתי ייצאה BYD כ־1.05 מיליון כלי רכב - עלייה של 151 אחוזים. בכך נהפך היצוא לגורם מרכזי יותר ויותר בפעילות החברה.
