עמדות טעינה לאוטובוסים חשמליים במינכן
חברת דיימלר (Daimler Buses) תמלא תפקיד חשוב בהקמת תשתית טעינה לאוטובוסים חשמליים בינעירוניים. היא הודיעה על התקנת ארבע עמדות טעינה ציבוריות בתחנת האוטובוסים המרכזית של מינכן (ZOB). המהלך בוצע בשיתוף פעולה עם חברת וולת'קפ (Wealthcap), מנהלת הנכסים המייצגת את בעלי התחנה, ונובע מההבנה שהתשתית הציבורית הנוכחית מתפתחת לאט מדי.
פרויקט זה הוא חלק ממותג המשנה אומניפלוס צ'ארג' (OMNIplus Charge) של דיימלר, שנועד להקים תשתית טעינה במוקדי תיירות ותחבורה מרכזיים באירופה, בהמשך לפיילוט ראשון שעליו הוכרז בעיר קלן באוקטובר 2025. חברה בת של דיימלר (Daimler Solutions) תממן, תקים ותתפעל את העמדות באופן מלא. ההחזר על ההשקעה יגיע ממכירת חשמל ירוק למפעילי האוטובוסים, בד בבד עם אספקת שירותי התחזוקה.
לעמדות אלו יהיה הספק אדיר של עד 600 קילוואט והן יאפשרו טעינה מהירה במיוחד. הן יהיו פתוחות לשימוש של כל מותגי האוטובוסים החשמליים ולא יוגבלו לכלים מתוצרת דיימלר. ההקמה תחל ברבעון השני של 2026 ותכלול עבודות הנדסה אזרחית, התקנת כבלי מתח גבוה והצבת שנאים. שתי עמדות מתוכננות לפעול כבר לקראת סוף השנה.
המטרה המרכזית של הפרויקט היא לאפשר "טעינת הזדמנות" במהלך זמני ההמתנה השגרתיים בתחנה, הכוללים העלאה והורדה של נוסעים, בדיקת כרטיסים וטיפול במטען. מנכ"ל החברה הבת של דיימלר, שטפן גרם (Steffen Germ), הסביר כי האוטובוסים יוכלו להיטען בדיוק בנקודה שבה הם עוצרים ממילא, לפיכך לוחות הזמנים יישארו ללא שינוי והטעינה תשתלב באופן חלק בפעילות. לדבריו, פתרון זה מקל מאוד את שילוב האוטובוסים החשמליים לחלוטין בתחבורה בינעירונית, ומפחית את הצורך בעצירות טעינה ייעודיות או בסטיות מהמסלול המתוכנן.
הקמת התשתית העוצמתית במינכן נועדה לתמוך באופן ישיר בחדירתו לשוק של האוטובוס הבינעירוני החשמלי לחלוטין הראשון של החברה, מרצדס־בנץ א־אינטורו (Mercedes-Benz eIntouro).
הדגם, שזמין להזמנה ורכישה מאז אביב 2025 ומיוצר במפעלי החברה בצרפת ובאיסטנבול, יימסר ללקוחות ראשונים במחצית השנייה של 2026. הוא מוצע בשני אורכים, 12.2 מטרים ו־13.9 מטרים, ויכול להכיל בין 50 ל־63 מקומות ישיבה, בדומה לגרסאות דיזל מקבילות. לאוטובוס סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) מתוצרת CATL עם אפשרות למארז יחיד או כפול בקיבולת מרבית של 414 קוט"ש, המעניקה טווח נסיעה רשמי של עד 500 ק"מ.
הרכב מונע באמצעות מנוע חשמלי מרכזי המפיק 320 קילוואט ברציפות ועד 400 קילוואט בשיא, ותומך בטעינה מהירה בהספק של עד 400 קילוואט (או 225 קילוואט בגרסת סוללה יחידה). מלבד יכולותיו המכניות, האוטובוס רושם פריצת דרך טכנולוגית בהיותו האוטובוס הראשון באירופה שתומך בקבלת עדכוני תוכנה מרחוק ללא צורך בהגעה פיזית למוסך.
