צמיחת אוטובוסים חשמליים באירופה
פלח השוק של האוטובוסים החשמליים באירופה נמצא כיום במגמת צמיחה מואצת, המונעת משילוב של מדיניות ציבורית, יעדים סביבתיים והתקדמות טכנולוגית. במחצית הראשונה של 2025 הגיעו רישומי האוטובוסים החשמליים המונעים בסוללות ל־5,315 יחידות, עלייה של 41% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2024. צמיחה זו היא המשך של מגמת העלייה בשלוש השנים האחרונות.
אוטובוסים חשמליים המונעים על ידי סוללות נותרו הטכנולוגיה המובילה ומהווים 82.38% מהרישומים החדשים בשנת 2024. גם שוק האוטובוסים המונעים על ידי תאי דלק צומח במהירות, עם עלייה של 426% ברישום במחצית הראשונה של 2025.
גרמניה היא השוק הגדול ביותר לאוטובוסים חשמליים באירופה, עם נתח שוק של 18.49% בשנת 2024. מדינות מובילות אחרות הן הולנד, פינלנד ואיסלנד, בכולן אוטובוסים עירוניים חשמליים לחלוטין בשנת 2024. איטליה היא שוק צומח במהירות, עם צמיחה שנתית שנרשמה בשנה שעברה (CAGR) וצמיחה צפויה של 31.25% עד 2030.
יצרני האוטובוסים האירופים המסורתיים נותרו המתמודדים החזקים בענף. מאן מדווחת על זינוק רב בנתח השוק שלה, והגיעה ל־13.3% במחצית הראשונה של 2025. מרצדס נותרה שחקנית מרכזית, במיוחד בשוק הביתי שלה בגרמניה. יצרניות אירופיות מרכזיות אחרות הן איווקו, סולאריס ו־Wrightbus.
היצרנים הסינים, ובמיוחד יוטונג ו־BYD, זוכים בעת האחרונה לגידול מכירות ממשי בשוק האירופי. יוטונג החזיקה נתח שוק של 16% במחצית הראשונה של 2025, מה שמחזק את מעמדה כמוכרת המובילה.
הרגולטורים והמגזר הציבורי הם הצרכנים העיקריים: נתח שוק של 64.5% בשנת 2024. זאת בעיקר בשל תקנים מחמירים של האיחוד האירופי לתחבורה נקייה כגון הנחיית כלי רכב נקיים, הקובעת יעדים לרכש ציבורי של כלי רכב ללא פליטות.
למעשה מעבר השוק מהיר יותר מהדרישה של תקנות האיחוד האירופי הנוכחיות. בקצב הצמיחה הנוכחי, מכירות אוטובוסים עירוניים חדשים באירופה עשויות להיות ללא פליטות של 100% עד שנת 2027, הרבה לפני היעדים לשנים 2030 ו־2035 שנקבעו על ידי הנחיית כלי הרכב הנקיים של האיחוד האירופי ותקני CO2. הדבר מפעיל לחץ על יצרניות האוטובוסים האירופאיות לבצע חידושים ולהגביר את היקפי הייצור כדי לעמוד בביקוש הגובר ולהישאר בעמדה תחרותית מול המתחרים הזרים.
