שיטה חדשה לקירור סוללות
חברת הידרוהרץ (Hydrohertz) הבריטית חושפת טכנולוגיית קירור מהפכנית לסוללות של רכב חשמלי, בשם דקטרה־ולב (Dectravalve). הטכנולוגיה המבטיחה לא רק קיצור ניכר של זמני הטעינה המהירה אלא גם שיפור בטווח, בבטיחות ובאורך החיים של הסוללה. בניגוד למערכות קירור קיימות המווסתות את החום של כל המארז כמקשה אחת, המערכת מחלקת את הסוללה לאזורים נפרדים ומאפשרת שליטה תרמית עצמאית בכל אחד מהם.
המודולים הקיימים בתעשייה נסמכים בדרך כלל על פלטות קירור תחתונות, ולעיתים על תעלות קירור מורכבות המנסות לפצות על פערי חום בין צד ימין לשמאל של המארז. אולם הידרוהרץ מציגה גישה פשוטה יותר: יחידת שסתומים חכמה אחת שמנהלת ארבעה אזורי קירור ומעלה, ללא דליפות חום בין האזורים וללא צורך במערך שסתומים כבד ומסובך.
בבדיקות שבוצעו עם המומחים של קבוצת הייצור ווריק (Warwick Manufacturing Group), סוללת LFP בקיבולת 100 קוט"ש צוידה במערכת דקטרה־ולב ונבחנה בטעינה מהירה בהספק 350 קילו־ואט. התוצאות היו חריגות בהיקפן: הטמפרטורה של התא החם ביותר לא עלתה על 44.5 מעלות, וזמן הטעינה מ־10% ל־80% היה כ־10 דקות בלבד. הפער בין התאים הגיע ל־2.6 מעלות בלבד לעומת עד 12 מעלות במערכות קירור מסורתיות.
יתרונות הטכנולוגיה
המשמעות המעשית ברורה: כאשר סוללה מגיעה ל־50 מעלות, מערכות הרכב נאלצות להוריד את קצב הטעינה כדי למנוע נזקים ארוכי טווח. טכנולוגיית דקטרה־ולב שומרת על החום מתחת לרף זה גם בעומסים מרביים, ולכן מאפשרת טעינה מהירה יציבה לאורך זמן.
החברה מציינת יתרונות נוספים מעבר לטעינה מהירה: יעילות תרמית גבוהה יותר בזמן נסיעה המביאה לשיפור טווח מוערך של 10%, כלומר עד 64 ק"מ נוספים לרכב חשמלי בינוני. הפחתת החשיפה לחום קיצוני צפויה להאריך את חיי הסוללה ולשפר את רמת הבטיחות ללא תלות בכימיית התאים.
המנהל הטכני של החברה (CTO), מרטין טלבוט (Martin Talbot), מסביר: "דקטרה־ולב מספקת שליטה אזורית אמיתית בטמפרטורה, בלי המורכבות והבזבוז האנרגטי של מערכי שסתומים מסורבלים. כל אזור מנותק תרמית מהאחרים, ומערכת הדיגיטל שולטת בזרימת הנוזל בדיוק מרבי."
מנכ"ל הידרוהרץ, פול ארקסדן (Paul Arkesden), מוסיף: "זו קפיצת מדרגה שזמינה כבר עכשיו. טעינה עקבית של 10 דקות, טווח ארוך יותר, חיים ארוכים יותר לסוללה ובטיחות גבוהה יותר, ללא המתנה לדור הבא של סוללות."
אם ההבטחה תעמוד במבחני שוק אמיתיים, הטכנולוגיה עשויה לשנות את כללי המשחק של יצרניות הרכב החשמלי ולהפוך טעינה מהירה במיוחד למציאות יומית.
