פלורידה: כביש עם טעינה חשמלית

רשות הכבישים המהירים של מרכז פלורידה הודיעה, כי תשלב קטע כביש מחושמל לטעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים במסגרת הקמת כביש 516, פרויקט תשתית חדש שיחבר בין מחוזות לייק לאורנג' במרכז המדינה. מדובר במהלך ניסיוני שמציב את פלורידה בחזית המאמצים לפיתוח פתרונות טעינה מתקדמים לרכב חשמלי בארצות הברית.

הכביש המהיר החדש ייבנה בשלושה מקטעים. המקטע הראשון ישמש כפלטפורמת ניסוי לטכנולוגיית טעינה אלחוטית תוך כדי נסיעה. במסגרת הפיילוט יוקם מקטע באורך של 1.2 ק"מ שבו תותקן מערכת טעינה אלחוטית המשולבת בתשתית הדרך עצמה. המערכת תאפשר העברת אנרגיה חשמלית מהרצפה אל כלי הרכב הנוסעים מעליה, ללא צורך בכבלים או עצירות יזומות.

בשלב הראשוני, הטכנולוגיה תפעל אך ורק בכלי רכב ייעודיים שיצוידו מראש ברכיבי קליטה מתאימים וישמשו לצורכי בדיקות והערכה. ברשות הכבישים מגדירים את הפרויקט כ"מיתקן ניסוי מהפכני לטעינה חשמלית בתוך הרכב", שנועד לבחון יישומים עתידיים הן לנהגים פרטיים והן לציי רכב מסחריים כגון משאיות חלוקה, אוטובוסים או רכבי שירות.

על פי לוחות הזמנים שפורסמו, העבודות על הכביש צפויות להתחיל השנה, והשלמת הפרויקט מתוכננת לשנת 2029. רשות הכבישים מדגישה כי הניסוי ארוך טווח ונועד לא רק להוכיח היתכנות טכנולוגית אלא גם לבחון השפעות כלכליות, תפעוליות ובטיחותיות של טעינה אלחוטית תוך כדי נסיעה.

פלורידה אינה המדינה הראשונה שמקדמת פתרון מסוג זה. בסוף שנת 2023 הושלם הכביש האלחוטי הראשון בארצות הברית בדטרויט כחלק מפיילוט שנועד לבחון טעינה אלחוטית לרכב חשמלי בסביבה עירונית. במדינות נוספות בעולם מתקיימים ניסויים דומים, בעיקר באירופה ובאסיה, כחלק מהמאמץ להתמודד עם מגבלות תשתית הטעינה הקיימת.

הרעיון של טעינה אלחוטית תוך כדי נסיעה נועד לתת מענה לבעיה הנתפסת של זמינות עמדות טעינה בנסיעות ארוכות. במקום לעצור או לסטות מהמסלול לצורך טעינה, הנהג יכול, תיאורטית, להמשיך בנסיעה ולקבל אנרגיה ישירות מהכביש. פתרונות אלחוטיים בסיסיים יותר, המבוססים על טעינה סטטית בנקודות חניה או מסופים, כבר מיושמים כיום בעיקר בציי רכב מסחריים לצורך קיצור זמני טעינה ושיפור הזמינות התפעולית.

למרות שמומחים מציינים כי "חרדת טווח" נובעת לעיתים מחוסר מודעות למספר עמדות הטעינה הקיימות, לנהגים מסחריים, הפועלים בלוחות זמנים קשיחים ובמסלולים קבועים, טעינה תוך כדי נסיעה עשויה להיות יתרון ממשי. היא עשויה לצמצם זמני השבתה, לשפר תכנון מסלולים ולהפחית את התלות בתשתיות טעינה ייעודיות.

בשלב זה רשות הכבישים בפלורידה טרם חשפה פרטים טכניים נוספים, בכלל זה זהות הספק או הספקים שיספקו את טכנולוגיית הטעינה, עלויות המערכת או היקף ההטמעה העתידי מעבר לפיילוט. עם זאת עצם שילוב הטכנולוגיה כבר בשלב התכנון של כביש חדש מלמד על מגמה הולכת ומתחזקת, שבה תשתיות תחבורה מתוכננות מראש כדי להתאים לעידן החשמול והניידות החכמה.

לפרטים נוספים