תקנות חדשות של UCI מעוררות סערה

איגוד האופניים הבינלאומי (UCI) פרסם רשימה מקיפה של תקנות טכניות חדשות שייכנסו לתוקף ב־2026 כדי להילחם בהונאה טכנולוגית ולשפר את בטיחות הרוכבים. עם זאת גורמים בענף טוענים, כי הדאגות שהביעו מול האיגוד הוזנחו לחלוטין, ושהשינויים עלולים לפגוע דווקא ברוכבים וביצרנים כאחד.

השינויים העיקריים שהתקבלו: מגבלות על גובה חישוק (רִים), רוחב כידון, תקנות חדשות לקסדות והגבלות על עיצוב השלדה והמזלג. כך למשל מינואר 2026 יוגבל עומק החישוק באופני מרוץ כביש בזינוק המוני לעומק מרבי של 65 מ"מ. נוסף על כך תיקבע מגבלה מינימלית חדשה לרוחב הכידון - 400 מ"מ באירועי כביש וגראבל ו־320 מ"מ לפחות בין משנקי הבלמים.

מקור בתעשייה, המעורב בעבודה עם קבוצות הטור העולמי (WorldTour), טוען כי התקנות מפלות לרעה רוכבות ונשים נמוכות: "קבוצת סרבלו (Cervelo) דיווחה ש־14 מתוך 18 הרוכבות של קבוצת הנשים וויסמה (Visma-Lease a Bike) יצטרכו להחליף כידון." לדבריו, אי אפשר לייצר כידון ארגונומי במגבלות אלו, והדבר עלול לגרום פגיעות בשורש כף היד.

בתחום עיצוב השלדות והמזלגות, התקנות החדשות מגבילות את רוחב המזלג הפנימי ל־115 מ"מ מלפנים ו־145 מ"מ מאחור. התקן עלול לפסול דגמים כגון אופני המסלול של הופ (Hope), הנחשבים אייקוניים בתחום.

גם בתחום הקסדות צפוי שינוי ממשי: משנת 2026 ייכנסו לתוקף תקנים נפרדים לקסדות מרוץ רגילות וקסדות למרוצים נגד השעון (TT). על פי מקור בענף, UCI יחייב יצרני קסדות לכלול לפחות שלושה פתחי אוורור ולמנוע שימוש בקסדות המיועדות למרוצים נגד השעון במרוצים רגילים. נוסף על כך עד 2027 צפויה כניסה של פרוטוקול תקינה מחמיר יותר, בדומה לתקנים CE ו־CPSC.

התקנות החדשות כוללות גם החמרה במאבק בהונאה טכנולוגית כגון שימוש במנועים נסתרים. מהשנה הבאה התקנות יחולו לא רק במהלך תחרויות אלא גם על כל ניסיון להסתיר בדיקות מחוץ למסלול או לשבשן. לוועדת המשמעת של UCI יוענקו סמכויות חקירה מורחבות.

בזמן ש־UCI טוען כי פעל בתיאום עם גופי בטיחות ויצרנים, גורמים בתעשייה מביעים אכזבה עמוקה: "הם התעלמו לחלוטין מכל מה שאמרנו." אם התקנות יישארו ללא שינויים, הן עלולות לשנות את מאזן הכוחות בענף ולהשפיע על הרכב הרוכבים הזוכים.

לפרטים נוספים

אילוסטרציה. מדידת רוחב כידון