ל־ZF דור חדש של חיישן מתלים
חברת ZF הגרמנית, מהספקיות המובילות בעולם הרכב, מציגה את הדור הבא של חיישן מתלים חכם שמסמן קפיצת מדרגה ביכולות ניטור הרכב בזמן אמת. כמה שנים לאחר שהגרסה הבסיסית נכנסה לייצור סדרתי, הגרסה המשודרגת מוסיפה מד תאוצה מובנה (אקסלרומטר) המודד תנועה בשלושה ממדים ומאפשרת שימושים מתקדמים בתחום הבקרה, הבטיחות והתחזוקה החזויה.
הגרסה הקודמת מדדה בעיקר את גובה הגלגלים, ואילו הדגם החדש מסוגל למדוד גם תאוצות אנכיות, אופקיות וצידיות. נתונים אלו מספקים תמונה מלאה על מצבי הדרך והמתלים בזמן אמת - נתון קריטי למערכות שליטה מתקדמות כגון Steer-by-Wire, בקרת בלימה חכמה ומערכות שיכוך אקטיביות. בכך החיישן משתלב באסטרטגיית "שאסי 2.0" של ZF, המתמקדת בחיבור מפעילים (אקטואטורים) ומודולי תוכנה למערכת אחודה ומבוזרת.
החיישן מאפשר לרכב לתפקד כמו "שעון כושר" דיגיטלי למתלים. על ידי ניתוח דפוסי תאוצה ושינויים בספקטרום הרעידות, המערכת יכולה לזהות נזק, שחיקה או חיבור רופף. במצב כזה מוצגת התראה בממשק הרכב, למשל כאשר ברגים בגלגל אינם מהודקים כראוי לאחר החלפת צמיגים. כך אפשר למנוע תאונות ולשפר את רמת הבטיחות.
זיהוי עומס ומשקל גם לרכב חשמלי
באמצעות אלגוריתם ייעודי, החיישן מסוגל להעריך את משקל הרכב והמטען בזמן אמת. המידע מאפשר לנהג לדעת אם חרג מהמגבלות החוקיות של עומס, ולמכוניות חשמליות - לעדכן את חישוב הטווח הצפוי בהתבסס על המשקל בפועל לפני תחילת הנסיעה.
החיישן החדש תוכנן לשתף פעולה עם כל מערכות המתלים של החברה, בהן בקרת דמפינג קבועה (CDC), מערכת השיכוך האקטיבית sMOTION ומערכת בקרת גלגול אלקטרו־מכנית (ERC). הוא גם תומך באופטימיזציה של תחושת ההיגוי במערכות Steer-by-Wire, ומספק נתונים מדויקים המשפרים את רמת המשוב לנהג.
יתרון נוסף של יכולת מדידת התאוצה הוא האפשרות ליישם ביטול רעשים אקטיבי: המערכת מזהה תנודות ורעידות הנגרמות ממבנה הדרך, ומפיקה "אנטי־צליל" דרך רמקולים כדי לשפר את השקט בתא הנוסעים.
בדומה לדגם הקודם, החיישן משולב בתוך תפוח מתלה (ball joint) - רכיב סטנדרטי במתלי רכב עצמאי - ומודד את התנועה היחסית בין הגלגל לשלדת הרכב. שילוב ישיר ברכיב קיים מאפשר התקנה קלה, משקל נמוך ואיכות אות גבוהה ללא צורך בחיישנים נוספים. כך ZF מפחיתה את עלויות הייצור וההרכבה ליצרניות הרכב.
