טכנולוגיה אוטונומית להחלפת סוללות

תעשיית הכרייה הגלובלית עומדת בפני שינוי של ממש, והחיבור בין ענקית הרכב BYD לבין חברת הטכנולוגיה בונריי (Boonray) מסמן את הכיוון שאליו צועד השוק. בהובלת צוות מדענים מאוניברסיטת ג'יאוטונג (Jiao Tong) היוקרתית בשנחאי, בונריי פיתחה פלטפורמה המבוססת על נהיגה אוטונומית ברמה 4 (תנועה אוטונומית מלאה ללא נהג) שמשולבת במשאיות החדשות. הטכנולוגיה משלבת אלגוריתמים מתקדמים של בינה מלאכותית (AI) עם מערכות שליטה מסוג Vehicle-by-Wire (שליטה אלקטרונית מלאה ללא חיבורים מכניים ישירים), מה שמאפשר שליטה מדויקת ואמינה בתנאי שטח קיצוניים.

החידוש המרכזי בפתרון של בונריי אינו מסתכם ביכולת של המשאית לנסוע מנקודה א' לנקודה ב' ללא נהג. המערכת משתמשת בנכסים נייחים במכרה (כגון משואות ונקודות ייחוס קבועות) כדי לתמוך במעגל תפעולי שלם ללא מגע יד אדם.

ההחלטה החשובה ברמה הטכנית היא החלפת הסוללות האוטונומית (שיטת החלפה לא מאוישת). בתעשייה שבה כל דקת השבתה שווה כסף רב, ההמתנה לטעינת משאיות חשמליות כבדות היא חסם של ממש. הפתרון של בונריי מאפשר למשאית לגשת לתחנת החלפה, להחליף סוללה באופן רובוטי ולחזור לעבודה תוך דקות ספורות. שילוב זה של נהיגה אוטונומית והחלפת סוללות מאפשר למכרות לפעול סביב השעון, תוך צמצום ניכר של הסיכון למפעילים אנושיים בסביבה המסוכנת של המכרות.

ההשקעה של BYD אינה הימור על רעיון תיאורטי. הטכנולוגיה של בונריי כבר יושמה הלכה למעשה ב־30 פרויקטים של כרייה ברחבי סין. הפריסה הרחבה, הכוללת מגוון סוגי מחצבים ותנאי שטח מורכבים ומשתנים, סיפקה לחברה (ולמשקיעים) הוכחת היתכנות מוצקה ליעילות ולעמידות המערכת.

המהלך של BYD מגיע בעיתוי מעניין מאוד מבחינת שוק הרכב הכבד בסין. הנתונים האחרונים מלמדים על זינוק חסר תקדים באימוץ הנעה חשמלית בסגמנט זה: בחודש דצמבר האחרון לבדו נרשמו מכירות של כ־45,300 משאיות כבדות חשמליות בסין, שהן כ־54% משוק המשאיות הכבדות במדינה באותו חודש. זו נקודת מפנה היסטורית המלמדת כי העתיד של התעשייה הכבדה הוא חשמלי, והמרוץ לפתרונות אוטונומיים ויעילים בתחום זה נמצא בשיאו.

לפרטים נוספים