לפוסו שני קונספטים של משאיות מימן

קונצרן מיצובישי פוסו (FUSO) השיק בתערוכת הניידות שהתקיימה לאחרונה בטוקיו שני קונספטים מעניינים של משאיות כבדות המונעות בתאי דלק (מימן). המשאית הראשונה, H2IC, היא משאית כבדה המונעת על ידי מנוע בעירה פנימית השורף מימן, ו־H2FC היא משאית כבדה המונעת על ידי מערכת תאי דלק.

בתאגיד המשאיות והאוטובוסים מיצובישי פוסו מאמינים שמימן הוא האמצעי היעיל להשגת ניטרליות פחמן בכלי רכב מסחריים, בעיקר כאלה המשמשים לתובלה כבדה ולתובלה ארוכת טווח, בזכות תכולת האנרגיה הגבוהה שלו, טווח הנסיעה הארוך וזמן התדלוק הקצר.

בדגם H2FC, מערכת תאי דלק ממירה מימן לחשמל, ולאחר מכן מפעילה מנוע חשמלי. H2FC אוגר מימן בצורה נוזלית, בעל צפיפות גבוהה יותר מגז מימן דחוס. הדבר מאפשר לרכב עם טווח נסיעה של עד 1,200 קילומטרים לתדלק תוך 15 דקות, וכל זאת ללא פשרות על שטח המטען.

למשאית H2FC הכבדה מכל מימן נוזלי המיועד לתדלוק מימן נוזלי מקורר (sLH2). היא פותחה במשותף על ידי מרצדס ולינדה הנדסה, חברה מובילה עולמית בגזים תעשייתיים ותשתיות מימן. טכנולוגיית מילוי מימן נוזלי מבטלת את הצורך לפרוק את גז הרתיחה על ידי הוספת לחץ למימן במהלך התדלוק.

מיצובישי פוסו משתפת פעולה גם עם תאגיד Iwatani במחקר משותף הנוגע לטכנולוגיית מילוי sLH2, כולל תקנות ומסחור, ומקדמת מאמצים לבסס את טכנולוגיית מילוי sLH2 ביפן. מיצובישי עובדת על בניית מסגרות שיתופיות גם עם חברות ומוסדות חיצוניים כדי לתמוך ביישום טכנולוגיית תדלוק sLH2 ביפן.