דגמי פורשה חשמליים נמכרים באירופה

דגמי פורשה (Porsche) חשמליים מלאים ודגמים היברידיים עקפו בשנת 2025 את מכירות דגמי הבעירה הפנימית של היצרנית באירופה, וכמעט אחת מכל שלוש מכוניות פורשה שנמכרו הייתה חשמלית לחלוטין. במכירות הגלובליות של פורשה נרשמה ירידה ניכרת בשנת 2025, של יותר מ־10% - מ־310,718 יחידות ל־279,449 יחידות. עם זאת בהנהלת החברה לא מגלים דאגה רבה.

"התפתחות זו תואמת את הציפיות שלנו ונובעת מפערי אספקה בדגמי 718 ומקאן עם מנועי בעירה, מהמשך החולשה בביקוש למוצרים יוקרתיים בסין ומניהול היצע ממוקד ערך", אומר מתיאס בקר (Matthias Becker), חבר הנהלת פורשה האחראי על תחום המכירות והשיווק. "גם התגובה להשקת הקאיין החשמלי בסוף 2025 ממחישה שפורשה עומדת בציפיות הלקוחות עם מוצרים חדשניים ובעלי ביצועים גבוהים."

הנתון המרכזי ביותר בדו"ח לא זכה כמעט להדגשה. באירופה נמכרו לראשונה יותר רכבים חשמליים מאשר רכבים עם מנועי בעירה בלבד. שיעור החשמול הגיע ל־57.9%, וכל רכב שלישי שנמסר היה חשמלי מלא. בדגמי פאנאמרה (Panamera) וקאיין (Cayenne), הגרסאות ההיברידיות דומיננטיות במסירות באירופה.

בעוד שבאירופה ובשווקים אסייתיים נרשמת מגמה ברורה של מעבר לדגמים חשמליים, צפון־אמריקה נותרה השוק החשוב ביותר לפורשה. לאחר שנת שיא ב־2024, המכירות בשנת 2025 נותרו ללא שינוי כמעט, עם ירידה של פחות מ־1% למרות זמינות מופחתת של הדגמים מקאן (Macan) ו־718 עם מנועי בעירה.

מגמה דומה נרשמה בשווקים מתפתחים, שבהם דגמי בעירה פנימית ממשיכים להיות עיקר המכירות. באופן בולט, פורשה לא מפרטת בדוחותיה את הפילוח בין דגמי בעירה לדגמים חשמליים בשוק האמריקני ובשווקי הצמיחה המרכזיים.

לאחר פקיעת תוקף זיכוי המס הפדרלי לרכבים חשמליים בארצות הברית בסוף השנה שעברה ובצל היחלשות הדגש על תקני פליטות ותקני צריכת דלק מצריכה מוצעת לציי רכב, לא מפתיע שפורשה ממשיכה להישען בשוק זה על דגמי הבעירה עתירי הרווח. עם זאת רבים קיוו ליותר מהיצרנית משטוטגרט.

לגבי השנה הקרובה, אומר מתיאס בקר, בשנת 2026 יש לחברה מיקוד ברור: ניהול הביקוש וההיצע בהתאם לאסטרטגיית 'ערך לפני נפח'. בד בבד בפורשה מתכננים את היקפי הייצור לשנת 2026 באופן ריאלי, תוך התחשבות בסיום הייצור של הדגמים 718 ומקאן עם מנועי בעירה.

לפרטים נוספים