BMW חוזרת להנעה אחורית
לאחר עשורים של ייצור רכבים עם הנעה אחורית, חברת ב.מ.וו (BMW) שברה מסורת בשנת 2010 כשהשיקה מכוניות בעלות הנעה קדמית. כל הדגמים הקומפקטיים של החברה מבוססים כיום על הנעה קדמית, למעט דגם קופה של סדרה 2 (2 Series Coupe). כעת, שינוי משמעותי בתחתית סקאלת הדגמים צפוי להחזיר למבחר את ההנעה האחורית. היצרנית מפתחת דור חדש של דגם מסדרה 1 הקומפקטית עם הנעה אחורית, אך הפעם הרכב יגיע ללא מנוע בערה פנימית כלל.
המכונית הקטנה ביותר של היצרנית הבווארית עוברת לחשמל בגרסתה החדשה של הדור החמישי, שצפויה להגיע לשוק לפני סוף העשור הנוכחי. גורמים רשמיים בחברה אישרו כי הדגם העתידי יתבסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית. עם זאת, הגעתה של המכונית החשמלית לא תסמל את הסוף של דגמי הבנזין, שכן המכונית המבוססת על הנעה קדמית עתידה להמשיך להימכר כרגיל. הדגם החשמלי, שייקרא ככל הנראה i1, יהפוך לרכב החשמלי הבסיסי ביותר.
הדגם ישמש כיורש עקיף לדגם i3 המקורי שנמכר בין שנת 2013 לשנת 2022. הסיבה להשקעה בדגם חשמלי, למרות מבחר הדגמים החשמליים של מותג המשנה, מיני (Mini) היא הפופולריות שלו. בשנה שעברה נמכרו ברחבי העולם כמעט 200,000 מכוניות בתצורת האצ'בק מהדגם של ב.מ.וו, גם כשהוא לא משווק באזורים נרחבים בעולם כמו צפון אמריקה.
ב.מ.וו מתאימה את דגם הבנזין הקיים לשפת העיצוב החדשה ולטכנולוגיות המתקדמות ביותר, כולל מסך מגע מרכזי גדול ומערכת תצוגה עילית. אסטרטגיה כפולה זו כבר יושמה בדגם i3 החדש ובדגם מסדרה 3 שתשווק בקרוב. בשנה הבאה יצטרפו למשפחה החדשה גם דגם X1 ודגם iX1 באופן רשמי.
לסיכום, ב.מ.וו דוגלת זה זמן רב בזכות הבחירה ומאפשרת ללקוחות להחליט בין מנועי בערה להנעה חשמלית. ללא קשר להעדפתם, הרוכשים יקבלו את שפת העיצוב והטכנולוגיה העדכניות ביותר. לכן, הדגם העתידי של סדרה 1 הסטנדרטית ייראה דומה מאוד לדגם i1.
