בלמי קרבון קרמיים

בלמי קרבון קרמי נחשבים לאחת האופציות היקרות ביותר ברכבי יוקרה וברכבים ספורטיביים. אצל קדילאק (Cadillac) הם מוצעים ב־9,000 דולר, אצל BMW - ב־8,500 דולר ואצל פורשה (Porsche) המחיר אף גבוה מכך. השאלה אם הם מצדיקים את המחיר ממשיכה להעסיק נהגים וחובבי רכב כאחד.

היתרון הבולט ביותר של בלמים אלו הוא משקלם הנמוך. דיסק קרבון קרמי קל ב־40 עד 50 אחוזים מדיסק ברזל יצוק - נתון קריטי משום שמדובר במסת סיבוב נקייה, המשפיעה ישירות על תאוצה, בלימה והתנהגות בפניות. הפחתה במשקל זה מאפשרת ליצרני רכב להקטין גם מרכיבים אחרים - קפיצים, בולמים ואפילו גודל הצמיגים - וכך לשפר את מכלול הביצועים.

שורשי הטכנולוגיה נעוצים עוד בשנות השישים עם פיתוח בלמי קרבון למטוס הקונקורד. בשנות השמונים הם נהפכו לסטנדרט בפורמולה 1, אך לא התאימו לכביש משום שלא תפקדו בטמפרטורות נמוכות. הפתרון הגיע בתחילת שנות האלפיים עם בלמי קרבון־קרמיים, שילוב של סיבי קרבון במטריצה קרמית מסיליקון קרביד. התקבל בלם קל, עמיד בחום קיצוני ומתאים גם לשימוש יום־יומי. פורשה הציגה אותם לראשונה ב-911 GT2 בשנת 2001, וברמבו (Brembo) הצטרפה כעבור שנה ברכב פרארי אנצו (Ferrari Enzo). מאז נהפך שיתוף הפעולה של ברמבו עם חברת SGL לייצור הגדול ביותר בתחום.

קרבון קרמי לעומת ברזל יצוק

בלמי ברזל יצוק נחשבים עדיין לסטנדרט בתעשייה בזכות החוזק, העלות הנמוכה ומוליכות תרמית גבוהה. הם קולטים ומרסנים חום ביעילות רבה, ומאפשרים שמירה טובה יותר על טמפרטורה מאוזנת בין הדיסק לרפידות. מנגד, הם כבדים בהרבה, וזו מגבלה ממשית ברכבי ספורט.

בלמי קרבון קרמי קלים יותר, עמידים יותר בחום ומסוגלים לעבוד בטווחי טמפרטורה גבוהים בהרבה - עד 760 מעלות צלזיוס ואף יותר מכך. זה מה שמסביר את עמידותם הגבוהה לשחיקת בלמים בעומס במסלול. אלא שמוליכותם התרמית הנמוכה גורמת שהחום מוחזר לרפידות ולמערכת, ולכן הם מחייבים מערכות קירור מתקדמות ותכנון הנדסי מדויק.

היתרונות המרכזיים של בלמי קרבון קרמי הם חיסכון ניכר במשקל הלא מוקפץ והסיבובי, עמידות גבוהה לחום קיצוני ולשחיקה, חיים ארוכים שבמקרים רבים מספיקים לכל חיי הרכב בשימוש יום־יומי ועמידות לסדקים ועיוותים בהשוואה לבלמי ברזל.

מנגד, קיימים מגבלות וחסרונות: מחיר גבוה מאוד שנע בין 8,000 ל־10,000 דולר, תהליך ייצור ממושך ויקר בהרבה מזה של דיסק ברזל, מוליכות תרמית נמוכה המחייבת מערכות קירור מתקדמות ושחיקה מואצת בעת נהיגת מסלול אגרסיבית.

הבדלים בין כביש למסלול

לדברי מהנדסי ברמבו, בשימוש יום־יומי רגיל - ללא נהיגת מסלול - דיסק קרבון קרמי עשוי להחזיק מעמד כמעט כל חיי הרכב. הם אינם נשחקים בעובי כמו ברזל, אלא מאבדים בהדרגה ממשקלם כאשר סיבי הקרבון נשרפים. כאשר המשקל יורד מתחת לסף מוגדר, צריך להחליפם.

התמונה אחרת במסלול. בנהיגה אגרסיבית, עם בלימות כבדות ומהירויות גבוהות כגון BMW M5 במשקל 2.4 טונות על מסלול מהיר, הסיבים עלולים להישחק מהר, לקצר את חיי הדיסק ולהפוך את ההשקעה ליקרה מאוד. לעומת זאת ברכב קל יותר כגון פורשה 911 במסלול קטן עם מעט בלימות חזקות, הבלמים יכולים להחזיק זמן רב.

בלמי קרבון קרמי אינם מגבירים את כוח הבלימה יחסית לבלמי ברזל אלא בעלי יתרונות ברורים במשקל, בעמידות ובאורך החיים. לנהגים שרוצים ליהנות מיתרונות אלו בנהיגה יומית, ייתכן שהם משתלמים. לנהגי מסלול שרגילים לבלום בעוצמה, בלמי ברזל יצוק עלולים להיות דווקא הבחירה הכלכלית הנכונה יותר.

לפרטים נוספים