תוכנית הדלק הירוק של האיחוד האירופי
האיחוד האירופי מאמץ את תוכנית ההשקעות לתחבורה בת־קיימה (STIP), שנועדה לקדם את המעבר לדלקים מתחדשים ונמוכי פחמן בתחומים תעופה וספנות. התוכנית משתלבת עם תקנות דלק בתחום התעופה ובתחום הימי ונועדה להגדיל מאוד את ייצור הדלקים האלטרנטיביים באירופה ולהסיר חסמים שמונעים השקעה בקנה מידה גדול. לפי הנתונים, תחום התעופה העולמי פלט כ־882 מיליון טונות של CO₂ בשנת 2023, מה שמדגיש את הצורך הדחוף בפתרונות דלק נקיים.
תוכנית STIP מציגה מסגרת אחידה להשקעות בדלק תעופתי בר־קיימה (SAF) ובדלקים ימיים נקיים. היא מספקת למשקיעים ודאות רגולטורית ומגדירה מנגנוני תמיכה לטווח קצר ובינוני. במסגרת זו הנציבות האירופית מצפה לגייס לפחות 3.1 מיליארד דולר עד 2027 למיזמי דלקים נקיים.
ההשקעה תכלול הרחבת ייצור דלק תעופה סביבתי, דלקים סינתטיים (eSAF), דלקים ימיים נמוכי פחמן והטמעת טכנולוגיות חשמל נקי בנמלים. היעדים שאפתניים: עד 2035 יזדקק האיחוד האירופי ל־20 מיליון טונות של דלק תעופתי ולהשקעות של יותר מ־100 מיליארד אירו.
צעדי מדיניות למימון השינוי
בתוכנית מספר כלי מימון מרכזיים שיפעלו עד 2027: יוזמה כלכלית אינווסט (InvestEU) תביא להשקעות בהיקף של 2.1 מיליארד דולר לדלקים אלטרנטיביים; הבנק האירופי למימן (European Hydrogen Bank) יספק כ־320 מיליון דולר לייצור מימן לתחום התעופה וכלי שיט. מיזם הורייזון (Horizon Europe) יוסיף 142 מיליון דולר למחקר ופיתוח; קרן החדשנות של האיחוד האירופי תתמוך בפרויקטים של דלק תעופתי סינתטי (164 מיליון דולר) ודלקים ימיים (314 מיליון דולר).
לצד המימון, האיחוד מתכנן לבנות מנגנון ביניים שיחבר בין יצרני דלקים לבין קונים כדי לייצר הכנסות ודאויות ולצמצם את הסיכון למשקיעים. הנציבות האירופית מדגישה שהתוכנית אינה רק סביבתית אלא גם תעשייתית: בניית שוק גדול לדלקים מתחדשים תחזק את התחרותיות של אירופה, תפחית את התלות בדלקים מאובנים ותספק יתרון טכנולוגי עד 2050. הנציבות גם מתכוונת להפחית את הבירוקרטיה לחברות תעופה וספנות כדי לפנות משאבים להשקעות בצמיחה.
התוכנית החדשה מבוססת על שלושה גורמים עיקריים. הראשון הוא מסגרת אסטרטגית שממפה פערי השקעות והזדמנויות. התוכנית גם מחשבת צעדים פיננסיים להורדת סיכונים והשגת הון. הגורם השלישי: היא תסייע לפתח שיתופי פעולה בינלאומיים להגדלת היצע הדלקים הנקיים ולהבטחת שוק הוגן ליצרני האיחוד.
לדברי הקומיסר לתחבורה בת־קיימה של האיחוד האירופי, מדובר בצעד מכריע לאירופה תחרותית, נקייה ועמידה יותר. הצלחת התוכנית, מדגיש הקומיסר, תלויה בשיתוף פעולה הדוק בין המדינות החברות, התעשייה, הגופים הפיננסיים וארגוני החברה האזרחית.
האיחוד האירופי מחזיק כבר היום בתשתית תעשייתית ובידע הנדסי רב בתחום הדלקים המתחדשים, והתוכנית החדשה נועדה להפוך את המובילות הזו לעוצמה כלכלית בת־קיימה.
