יאכטה חשמלית כחלופה לקטמרנים היברידיים
שימוש בשמות שיווקיים כגון "אקולוגי" נעשה נפוץ בקרב יצרנים במגוון תחומים, ממזון ועד רכבים, כדי ליצור מצג שווא של ידידותיות לסביבה. יצרני רכב בארצות הברית השתמשו במונח "Eco Diesel" כדי לרמז על חיסכון בדלק וידידותיות לסביבה, אף שדיזל נותר מזהם. מגמה דומה נראית גם בתחום השיט. קטמרנים "אקולוגיים" מוצגים כבעלי מערכות סולריות, אך בפועל יש להם גם מנועי דיזל.
על רקע זה, הקטמרן החשמלי MODX 70 מספק אלטרנטיבה אותנטית: כלי שיט שלם, ללא דלקים מאובנים, המשלב הנעה חשמלית, אנרגיה מתחדשת ושיט מפרשים.
הפלגה על חשמל בלבד
ל־MODX 70 מערכת סולרית מתקדמת מסוג NME3 בשטח של 70 מ"ר, עם תפוקה מרבית של 15 קילוואט לכל היותר (kWP). המערכת מספקת עד 35% מכמות הצריכה של האנרגיה של הסירה. לצד המערכת הזאת מותקן על היאכטה מערך סוללות בנפח של 250 קילוואט־שעות בטכנולוגיית ליתיום־ברזל־פוספט (LFP) - שילוב שמספק בטיחות ועמידות לאורך זמן.
במצב של הנעה חשמלית בלבד, אפשר לשוט למרחק של כ־110 מייל ימי במהירות של 5.0 קשרים. במצבי הפלגה עם מפרשים ובתנאים אופטימליים של אור שמש ואגירת אנרגיה, טווח ההפלגה נעשה בלתי מוגבל.
מהירות הפלגה לפי תנאי הרוח
מהירות הסירה משתנה בהתאם לעוצמת הרוח: רוח של 10 קשרים - מהירות הפלגה של כ־10 קשרים. כשהרוח 15 קשרים, המהירות תהיה כ־14 קשרים. בהמשך, רוח של 20 קשרים תספק מהירות עד 18 קשרים.
ל־MODX 70 מערכת מדחפים מתכווננים שמאפשרת לייצר חשמל באמצעות תנועת הסירה במים - תהליך הידוע כהידרו־גנרציה. בשיטה זו אפשר לייצר בין 3 ל־15 קילוואט בהתאם למהירות ההפלגה ולתרום עד 35% מתמהיל האנרגיה של כלי השיט.
נתונים טכניים
כלי השיט מופעל באמצעות ארבעה מנועים חשמליים, שניים בכל אחת מהתעלות, בהספק כולל של 40 קילוואט. הוא מותאם לאירוח של עד שמונה אורחים בארבע קבינות זוגיות (שתי קבינות ניתנות להמרה לשתי מיטות יחיד) ולשלושה אנשי צוות בשתי קבינות צוות.
הכלי ניתן להפעלה על ידי קברניט אחד, אך לצורכי שכר ולהבטחת נוחות, ההמלצה היא לצוות של שלושה: קברניט, טבח ואחראי שירות.
מחירו של MODX 70 עדיין לא פורסם, אך הוא מתבלט בשוק ככלי ימי חשמלי אמיתי, ללא מנוע דיזל, בניגוד לקטמרנים היברידיים אחרים שמתיימרים להיות "אקולוגיים" אך עדיין צורכים דלק ממקורות מאובנים.
