GA-ASI השלימה טיסת CCA חצי־אוטונומית
General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) סימנה ציון דרך חדש כאשר שילבה בהצלחה משימה אוטונומית של צד שלישי במטוס הקרב השיתופי YFQ-42A כדי שיבצע את המשימה האווירית החצי־אוטונומית הראשונה שלו.
לטובת ניסוי זה השתמשה GA-ASI בתוכנת משימה אוטונומית שסופקה בידי Collins Aerospace, חברת RTX, לצורת הטסה של YFQ-42A CCA החדש, שתוכנן ופותח בידי GA-ASI בשביל חיל האוויר האמריקני. התוכנה Sidekick Collaborative Mission Autonomy שולבה באופן חלק במערכת בקרת הטיסה של YFQ-42A, תוך שימוש בארכיטקטורת הייחוס ממשלתית לאוטונומיה (A-GRA). האינטגרציה אפשרה חילופי נתונים באופן מוצק ואמין בין תוכנת האוטונומיה למערכות המשימה של המטוס, מה שהבטיח ביצוע מדויק של פקודות המשימה האוטונומית.
במהלך הניסוי האחרון הופעל מצב האוטונומיה באמצעות קונסולת תחנת הקרקע (GSC). לאחר הפעלתו, מפעיל אוטונומיה אנושי על הקרקע שידר פקודות ישירות ל־YFQ-42A, אשר ביצע את ההוראות בדיוק גבוה במשך יותר מארבע שעות. ניסוי זה מדגיש את יעילותן של יכולות האוטונומיה המשימה המתקדמות של Sidekick ואת הגמישות של תקן A-GRA בתמיכה בדרישות מבצעיות מורכבות.
"אנו נרגשים לשתף פעולה עם Collins כדי לספק פתרונות משופרים למשימה אוטונומית", אמר דיוויד ר' אלכסנדר, נשיא GA-ASI. "השילוב של Sidekick עם YFQ-42A שלנו מדגים את מחויבותנו לחדשנות ומצוינות תפעולית בטכנולוגיית כלי טיס בלתי מאוישים."
הישג זה מדגיש את המחויבות של GA-ASI לקידום מערכות אוטונומיות ליישומים ביטחוניים. השילוב של תוכנת האוטונומיה של Sidekick ומערכות משימה YFQ-42A המחוברות דרך A-GRA, מציב רף חדש לאוטונומיה של לחימה, גמישות משימה, בקרת מפעיל ואמינות מערכת.
"יכולות האוטונומיה שהוצגו בטיסה זו מדגישות את ההשקעה המסורה שלנו לקידום יכולות אוטונומיה למשימות שיתופיות", אמר ריאן באנג', סגן נשיא ומנהל כללי לפתרונות הגנה אסטרטגיים ב־Collins Aerospace, עסק של RTX. "השילוב המהיר של Sidekick בפלטפורמת General Atomics והיכולת המיידית שלה לתמוך במגוון רחב של התנהגויות רלוונטיות ללחימה, מדגישים את החוזק והגמישות של גישת המערכות הפתוחות שלנו."
טיסת משימה אוטונומית ראשונה זו ממשיכה לוח זמנים מעמיק לפיתוח YFQ-42A ל־GA-ASI שהחל באוגוסט 2025 עם טיסות ראשונות של YFQ-42A Tail One. בפחות משישה חודשים בנתה והטיסה GA-ASI מספר מטוסי YFQ-42A, כולל המראות ונחיתות אוטונומיות בלחיצת כפתור.
GA-ASI בונה ומטיסה מטוסים לא מאוישים כבר שני עשורים כמעט, מ־ MQ-20 Avenger® המצויד בכלי נשק, שמומן בידי החברה, בשנת 2008. השקעה מתמשכת של החברה ב־Avenger ממשיכה להניב תוצאות, שכן המטוס משמש באופן שגרתי כתחליף ל־CCA לפיתוח ובדיקות אוטונומיה מתקדמות בתוכניות ממשלתיות ובמחקר ופיתוח במימון החברה.
כחברת הגנה פרטית בבעלות משפחתית יותר מ־30 שנה, GA-ASI ידועה כאחת הפורצות המקוריות בתעשיית ההגנה האמריקנית, והמציאה רבות מהטכנולוגיות הנחשבות כיום לנפוצות בפעילות מטוסים בלתי מאוישים ברחבי העולם. החברה משקיעה מחדש יותר מ־35 אחוז מההכנסות השנתיות בפרויקטים פנימיים של מחקר ותכנון, תוך בנייה לפני הצורך ותכנון יכולות לפני הדרישות.
לדוגמה, בשנת 2025, הדגמת Avenger במימון פנימי הציגה הן את תוכנת האוטונומיה TacACE של GA-ASI והן את תוכנת Hivemind של Shield AI באותה טיסה. MQ-20 עבר בקלות בין טייסי בינה מלאכותית בעודו באוויר. מאוחר יותר באותה שנה, GA-ASI שיתפה פעולה עם לוקהיד מרטין ו־L3 האריס להדגמת טיסה נוספת של Avenger, וחיברה את MQ-20 עם F-22 Raptor למשימת צוות מאויש־בלתי מאויש מתקדמת, שאפשרה לטייס הקרב האנושי לפקד על Avenger כתחליף CCA אוטונומי באמצעות שליטה בטבלט מתא הטייס.
בשנת 2024 הטיסה GA-ASI לראשונה את מטוס הסילון XQ-67A Off-Board Sensing Station (OBSS), שפותח בשיתוף פעולה עם מעבדת המחקר של חיל האוויר (AFRL). האבטיפוס המוקדם הזה של CCA אימת את תפיסת ה"סוג/מין" שפותחה ב־AFRL כחלק מתוכנית שיתוף פלטפורמות מטוסים בעלות נמוכה (LCAAPS), שהתמקדה בבניית מספר גרסאות מטוס משלדת ליבה משותפת.
סדרת Gambit של GA-ASI צופה מספר גרסאות משותפות מתוך קונספט הליבה המשותף הזה. XQ-67A כבר מציג חישה אווירית ו־YFQ-42A ממחיש קרב אוויר־אוויר. באמצעות גישת ייצור חדשנית זו, GA-ASI יכולה לעבור במהירות למשימות מגוונות עם פחות השקעה בזמן ובעלויות מאשר בניית מטוס נקי.
צילום: GA-ASI
