מטוס טקנאם P2010

לחברת טקנאם (Tecnam) גרסה חדשה למטוס האזרחי הקל P2010. גרסתו הראשונה של המטוס הוצגה לקהל הרחב בתערוכה האווירית בפרידריכשאפן (Friedrichshafen). המטוס ביצע טיסות ראשונות כבר ב-2012, אך החברה נאלצה להמתין עד 2014 בשביל לקבל את כל האישורים הדרושים מגופי התעופה האירופים והאמריקניים. למעשה, אי התאמה של המטוס לתקני הבטיחות הישנים הביאה את ארגוני התעופה הבינלאומיים לשנות מדיניות וחוקים מסוימים.

המטוס מבוסס על דגם P2008 קומפקטי, בעל שני מושבי טיסה. טקנאם הרחיבה את הקיבולת של המטוס החדש לארבעה נוסעים. גורמים טכניים בחברה אומרים, כי הכוונה הייתה להפוך את חוויית הטיסה לכמה שיותר נוחה לנוסעים, כמעט כמו נסיעה ברכב סטנדרטי. מושבי המטוס ניתנים לכוונון ולהתאמה. למושבים חגורות בטיחות ננעלות.

דלת כניסה נוספת מצד ימין מקלה את הגישה בעבור הנוסעים. נוסעים שייכנסו דרך הדלת האחורית לא יצטרכו לעבור במעבר הצר שבין המושבים הקדמיים בשביל להגיע למקומותיהם. תא המטען נגיש מבחוץ ומתוך המטוס. אפשר להוריד את המושבים האחוריים בשביל להגדיל מקום בתוך המטוס למזוודות ומטענים גדולים.

למטוס שלושה גלגלים קומפקטיים ומתקפלים. הגלגל הקדמי מסתובב ב-180 מעולות, ובכך עוזר למטוס לנוע ולתמרן על הקרקע לפני ההמראה ובנחיתה. הכנפיים מעוצבות ומורכבות לפי התקנים הטכניים העדכניים. הן מיוצרות משילוב של סגסוגת ואלומיניום. גוף המטוס עשוי משילוב של ברזל וסיבי פחמן. כך המטוס הרבה יותר קל ואפקטיבי באוויר. צורתו הטכנית משפרת את התכונות האווירודינמיות שלו.

המנוע של המטוס, בעל ארבעה צילינדרים, מיוצר ומסופק על ידי חברת לייקומינג (Lycoming) ומספק 180 כ"ס. המהירות המרבית שלו היא 140 קשרים (260 קמ"ש), וטווח הטיסה - 1,330 קילומטרים. תקרת ההמראה היא כ-4,000 מטרים.

טקנאם מציעה ללקוחות אפשרות נוספת, מטוס עם מנוע עוצמתי יותר (215 כ"ס), ויש גם גרסת דיזל עם מנוע טורבו מבית קונטיננטל (Continental CD-170). החיסרון היחיד אך המהותי של מנוע הדיזל הוא שצריך להחליפו אחרי 1,200 שעות שימוש. מבחינת זמנים בתעשיית התעופה של היום, אחרי 1,200 שעות שימוש והפעלה, מנועים של מטוסים מצריכים רק תיקון נקודתי ובדיקה טכנית שגרתית.

מנהל מכירות בטקנאם טוען שלא מדובר בהחלפה מלאה של המנוע, כי רוב האלמנטים והרכיבים ממוחזרים ומתאימים לשילוב גם במנוע החדש.

לפרטים נוספים