מיזם הרחפנים הלאומי עולה לשלב מעשי

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וחברת נתיבי איילון השלימו אבן דרך חשובה נוספת במיזם הרחפנים הלאומי, עם סיום המופע הראשון שבמסגרתו בוצעו כ־350 טיסות ניסוי והדגמה ברחבי הארץ. מדובר בעליית מדרגה ממשית בתהליך רב־שנתי שמוביל המשרד על פי מדיניות החדשנות שיזמה שרת התחבורה באמצעות רשות התעופה האזרחית ובשיתוף רשות החדשנות, שנועדה לבסס את המרחב האווירי בגובה נמוך כממד תחבורתי חדש, מוסדר ובטוח.

המיזם החל בגיבוש תשתית רגולטורית ייעודית להפעלת רחפנים, בכלל זה קידום טיסות מעבר לקו ראייה, קביעת סטנדרטים בטיחותיים מחמירים והקמת מסגרת ניסויים במתכונת "ארגז חול רגולטורי" שאפשרה לחברות לפתח ולבחון מערכות בתנאי אמת בפיקוח הדוק.

בהמשך בוצעו ניסויים מבצעיים ממוקדים בתחומים שילוח רפואי בין מוקדים, לוגיסטיקה מתקדמת ותמיכה במשימות ביטחון וחירום, לצד פיתוח והטמעה של מערכות לניהול תעבורה אווירית לרחפנים.

כעת, עם השלמת המופע הראשון, המיזם עובר משלב ניסויים נקודתיים לשלב הדגמה מערכתית רחבת היקף, הכוללת אינטגרציה בין מספר מפעילים בו־בזמן, טיסות סימולטניות, מערכות שליטה ובקרה מבוססות בינה מלאכותית, זיהוי חסימות GPS בזמן אמת ופריסת חיישנים לאיתור וניטור של רחפנים. בכך הוא מדגים יכולת ניהול מרחב אווירי בגובה נמוך כתשתית תחבורתית לאומית.

הודגמו בהצלחה ניהול תעבורה אווירית בגובה נמוך, שילוח ציוד רפואי ולוגיסטי בתרחישי שגרה וחירום, תמיכה במשימות משטרת ישראל, מערכות שליטה ובקרה חכמות, פתרונות לניטור והגנה על המרחב האווירי ועוד.

המיזם יוצג בקרוב גם ברמה העולמית, בוועידה הבינלאומית ה־9 לניידות חכמה - International Smart Mobility Summit - שתתקיים ב־16-17 במרס 2026 באקספו תל אביב, בחסות ובשיתוף מחלקת החדשנות והניידות החכמה במשרד התחבורה.

הוועידה תעסוק בנושאי הליבה של מהפכת התחבורה העולמית - ניהול תנועה באמצעות טכנולוגיות מתקדמות, אנרגיה וחשמול, אוטונומיה ברמה 5, ניידות אווירית עירונית, סייבר, ביג דאטה ומדיניות ציבורית לקידום חדשנות. צפויים להשתתף בו אלפי משתתפים מיותר מ־25 מדינות לצד עשרות דוברים בינלאומיים מובילים. בתערוכה יותר מ־100 סטארטאפים. הצגת מיזם הרחפנים הלאומי בכנס משקפת את מיצוב ישראל בחזית העולמית של תחום התחבורה החכמה והמערכות האוויריות הבלתי מאוישות.

המיזם משלב חברות מובילות, בהן Airwayz, Highlander, Dronery Fly, Cando, Propeller Drones, Tenna, Desert Bird, FlyBrook, ATTIS Aviation, Flight Ops ו־Kronos.

השלמת שלב ההדגמה המערכתית מחזקת את מעמדה של ישראל כמדינה מובילה בפיתוח, רגולציה והטמעת מערכות אוויריות בלתי מאוישות, והיא צעד נוסף בדרך להפיכת המרחב האווירי בגובה נמוך לשכבת תחבורה משלימה, חכמה ובטוחה.

צילום: © דרור בן דוד

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו פועלים בדרך שיטתית ומדורגת לפתיחת ממד תחבורתי חדש למדינת ישראל, במסגרת תוכנית לאומית ארוכת טווח. לאחר שבנינו רגולציה מתקדמת והובלנו ניסויים מבוקרים, אנו עוברים לשלב ההדגמה המערכתית, שממחיש כיצד רחפנים ישולבו במערך התחבורה והשירותים הלאומי כחלק בלתי נפרד."

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, אמר כי "ההצלחה וההיקף הנרחב של מופע הרחפנים הראשון מוכיח שהמודל הישראלי עובד: רגולציה מאפשרת לצד פיקוח הדוק, חדשנות לצד אחריות. בנינו אקוסיסטם שמחבר רגולטור, תעשייה וגופי ביטחון, וכעת אנו מדגימים יכולת ניהול מרחב אווירי בגובה נמוך בקנה מידה רחב. זה שלב הבשלה מרכזי בדרך להטמעה מדורגת של שירותי רחפנים בשגרה ובחירום, תוך שמירה מלאה על בטיחות הציבור ורציפות תפקודית."