גרסה מופשטת לטסלה סייברטראק
למרות המחלוקת סביב טסלה סייברטראק (Tesla Cybertruck), עדיין יש אנשים שמוכנים לשלם ממיטב כספם כדי להחזיק רכב כזה. אבל לא כולם מעוניינים לשלם מחיר של 80,000 או 100,000 דולר לדגמי Premium AWD או סייברביסט (Cyberbeast) היוקרתיים.
כשטסלה הציגה לראשונה את סייברטראק, היא הבטיחה שגרסת הנעה אחורית זולה יותר תהיה נוחה יותר לכיס, אך בסופו של דבר לא היו מספיק קונים כדי להצדיק את הבאת הגרסה הזו לשוק. כעת טסלה מציעה גרסה בפחות מ־65,000 דולר, המגיעה עם מערכת הנעה מלאה עם שני מנועים. עם מחיר סופי של 62,235 דולר, דגם סייברטראק Dual Motor AWD הוא הקרוב ביותר במחירו לטנדרים מסורתיים הקיימים כיום. ובכל זאת, זו לא האפשרות הזולה ביותר למי שמחפש ארגז מטען והנעה כפולה.
כצפוי, תג המחיר המוזל מגיע עם פשרות. הראשונה שבהן היא מערכת המתלים. מתלי האוויר המתכווננים הוסרו והוחלפו במערכת קפיצי סליל קונוונציונלית עם בולמי זעזועים אדפטיביים. שינוי זה פוגע מאוד בכושר הנשיאה והגרירה של הרכב. במקום יכולת גרירה של 5 טונות ונשיאה של 1.1 טונות, דגם הבסיס מוגבל לגרירת 3,400 ק"ג ונשיאת 910 ק"ג בארגז. אלו נתונים סבירים בעולם הטנדרים, אך מדובר בירידה מורגשת לעומת דגם הפרמיום.
הוויתורים נמשכים גם בארגז המטען ובפנסים האחוריים. הרכב מסתפק בתאורה "סטנדרטית" (בדומה לזו של מודל Y), ופס התאורה האחורי המוכר הוסר מדלת הארגז. הארגז אמנם שומר על כיסוי נגלל חשמלי, אך אין בו את מסילות העיגון. החדשות הטובות הן ששקעי החשמל בארגז נותרו שני שקעי 120 וולט ושקע אחד של 240 וולט, כך שעדיין אפשר להפעיל ציוד עבודה כבד בשטח.
תא הנוסעים הוא המקום שבו ניכר החיסכון באופן המובהק ביותר. הקבינה לא כוללת את שני שקעי ה־120 וולט, מערכת השמע צומצמה לשבעה רמקולים בלבד, ומערכת ביטול הרעשים האקטיבית הוסרה לחלוטין. עיצוב הפנים מסתפק בגוון "אפור טקטי" עם מושבי בד, ורק היושבים מלפנים ייהנו ממושבים מחוממים ללא אוורור כלל. הנוסעים מאחור כבר לא יקבלו הן את פונקציית החימום והן את מסך ה־9.4 אינץ', והקונסולה המרכזית היוקרתית הוחלפה באחת פשוטה יותר.
עם זאת לקוחות עדיין יכולים לשדרג. אפשר להוסיף מנוי לנהיגה אוטונומית מלאה ב־99 דולר לחודש, לשדרג לחישוקי 20 אינץ' תמורת 2,500 דולר או לבחור חבילת מיגון שטח ב־3,000 דולר לנהיגת שטח בראש שקט. אפשר לרכוש מטען נייד ומתאם שקעים ב־380 דולר או להשקיע בעמדת טעינה ביתית המאפשרת אספקת חשמל מהרכב לבית תמורת 1,990 דולר.
למרות שטסלה "גילחה" לא מעט מאפיינים שקיימים בגרסאות היקרות, דגם הבסיס עם שני מנועים חשמליים מציע חבילה טובה יותר מגרסת ההנעה האחורית שבוטלה. יש לו יכולות גרירה ונשיאה ראויות, הנעה כפולה וטווח נסיעה מרשים של כ־523 ק"מ. לחובבי השטח, נעילות הדיפרנציאל המכניות מלפנים ומאחור הן יתרון עצום. כשהוא שומר על פונקציית ההיגוי לארבעת הגלגלים ועל תא מטען קדמי חשמלי, סייברטראק נותר אופציה תחרותית מאוד בשוק תמורת תג מחיר של 62,235 דולר.
