יונדאי משיקה רכב שטח חדש

הביקוש לרכבי שטח ולטיולי שטח עלה במהירות בעשור האחרון והואץ במידה רבה במשך סגרי הקורונה. יונדאי (Hyundai) ניסתה לחדור לשוק זה עם מוצרים כגון פליסייד איקס־אר־טי פרו (Palisade XRT Pro) שעוצב מחדש. כעת נוצר הרושם שהיצרנית הקוריאנית מתכוננת לעשות את הצעד הגדול הבא שלה. היא הציגה את דגם הקונספט קרייטר (Crater) בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס, ואחריו הציגה את רכב הפנאי בולדר (Boulder) בתערוכת הרכב הבינלאומית בניו יורק.

אף שהרכב מוגדר באופן רשמי כקונספט, בכירים ביונדאי אישרו כי גרסת ייצור נמצאת בשלבי פיתוח מתקדמים ותגיע לאולמות התצוגה בתוך מספר שנים. דגם הייצור יתבסס על פלטפורמה חדשה לחלוטין של שלדת סולם, הראשונה של החברה אי פעם. פלטפורמה זו תשמש בסיס למשפחה רחבה יותר של טנדרים, כולל טנדר בינוני. באמצעותם היצרנית מצפה לאתגר מתחרים בולטים כגון ג'יפ רנגלר (Jeep Wrangler), פורד ברונקו (Ford Bronco) ודגמי טי־אר־די של חברת טויוטה (Toyota TRD).

לקראת תערוכת הרכב בניו יורק, אור הזרקורים הופנה בבירור אל עבר יונדאי, שרמזה על הכרזה גדולה. הבולדר הוצג לראשונה לצד מנכ"ל החברה, והיה ברור שלא מדובר בעוד רכב פנאי שגרתי עם חיפויים פלסטיים. אף שהוא מעט פחות מוקצן מקונספט הקרייטר, לבולדר יש מראה וממדים של רכב שטח אמיתי, עם סבכה קדמית זקופה, סרחי עודף קצרים וצמיגי שטח בקוטר 37 אינץ'. הרכב דומה בממדיו לפורד ברונקו רפטור. סגן נשיא בכיר ביונדאי הדגיש כי זה אבטיפוס ולא רק רכב קונספט.

קבוצת יונדאי צמחה במידה ניכרת בעשור האחרון והיא כיום יצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם. המטרה היא לרשום בארצות הברית את שנת השיא השישית ברציפות במכירות בשנת 2026. כדי להשיג יעד שאפתני זה, החברה חייבת להיכנס לפלחי שוק חדשים ולפתח את פלטפורמת שלדת הסולם הראשונה שלה אי פעם.

החברה הבטיחה כי נראה מגוון דגמים על בסיס הארכיטקטורה החדשה, ואישרה ייצור של רכב פנאי וטנדר בגודל בינוני. במסיבת העיתונאים בתערוכה נחשף, כי הקבוצה מתכננת להשיק 58 מוצרים חדשים או מעודכנים משמעותית עד שנת 2030. מספר זה כולל 38 דגמים למותג יונדאי ו־22 דגמים למותג היוקרה ג'נסיס (Genesis).

יונדאי אף הכריזה לאחרונה על תוכניות להשקיע 26 מיליארד דולר בשוק האמריקני, הכוללות הקמת מפעל פלדה חדש. ההשקעה תגדיל את כושר הייצור השנתי מ־800,000 ל־1.2 מיליון כלי רכב, והרכבים החדשים צפויים להגיע לאולמות התצוגה רק לקראת סוף העשור.

מותג קוריאני נוסף, קיה (KIA), מתכנן להתרחב לאותם פלחי שוק, ומתנהל מאבק פנימי על זכות הראשונים לשימוש בפלטפורמה. מערכות ההנעה העתידיות יציעו גמישות רבה ויכללו מנועי בעירה פנימית עם ארבעה, שישה או שמונה צילינדרים, מערכות היברידיות מתקדמות ואף אפשרות עתידית להנעה חשמלית מלאה.

לפרטים נוספים