מערכת מתלה של רכב שטח תחרותי
אחת מתעלומות ההנדסה המוטורית הוא רכב שטח תחרותי. כך פועלת מערכת המתלים של "משאית טרופי" (Trophy Truck): דמיינו משאית במשקל של יותר משלוש טונות שנוסעת במדבר במהירויות של יותר מ־160 קמ״ש ומרחפת מעל בורות ומהמורות שהיו בולעים רכב רגיל ללא מאמץ. זה עולמן של משאיות המרוץ הבלתי מוגבלות בשטח. מה שמאפשר להן לבצע את הבלתי נתפס הוא שילוב של מערכות ייעודיות המתוכננות במיוחד לעומסים קיצוניים.
השלדה והמרכב מבוססים על שילוב של לוחות פיברגלס וחומרים מרוכבים קלי משקל, המחוברים לשלדת צינורות פלדה קשיחה. בדגמים נפוצים המנוע מותקן כמנוע מרכזי, ממוקם מאחורי תא הנוסעים לצורך חלוקת משקל אופטימלית. המנוע עצמו הוא V8 אטמוספרי גדול, ללא מגדשי טורבו או מגדשי על, בנפח של יותר מ־9.0 ליטר ובהספק של יותר מ־1,100 כוחות סוס. המנוע נבנה בראש ובראשונה לעמידות בעומסי מדבר אכזריים.
מערכת הדלק כוללת מכל ענק בנפח של כ־400 ליטר עם שכבת קבלאר עמידה לנקבים. תדלוק במרוץ מתבצע באמצעות מכלים בלחץ, המאפשרים להזרים כ־300 ליטר דלק בתוך כחצי דקה. הכוח עובר דרך תיבת הילוכים בת חמישה הילוכים, המאפשרת בחירה ישירה של הילוך - יתרון קריטי במקרה של פגיעה מכנית במהלך המרוץ.
מערכת ההנעה שולחת כוח לארבעת הגלגלים, אך מדובר בהנעה כפולה (4WD) ולא בהנעה לכל הגלגלים (AWD). בניגוד ל־AWD שפועלת באופן קבוע, מערכת 4WD מחייבת הפעלה יזומה על ידי הנהג.
גולת הכותרת היא מערכת המתלים. מהלך המתלה הוא כ־60 ס״מ מלפנים וכ־80 ס״מ מאחור. מדובר במערכת קפיצים כפולה עם קצב משתנה: קפיץ רך סופג שיבושים קטנים, וקפיץ קשיח בהרבה נכנס לפעולה בפגיעות קשות ובנחיתות. הבקרה מתבצעת באמצעות בולמי זעזועים מתקדמים מסוג bypass, הכוללים תעלות חיצוניות המאפשרות זרימה מבוקרת של שמן, וכך יוצרים רמות קשיחות שונות בהתאם למיקום המתלה במהלך. בולמי זעזועים הידראוליים משלימים את המהלך ומונעים פגיעות חדות ו"אלימות" בקצה התחום. מלפנים יש מתלה עצמאי עם זרועות A.
כדי לאפשר מהלך מתלה עצום בלי לגרום סטייה לא רצויה בהיגוי, ברכב מותקן מסרק היגוי בתצורת נדנדה שמחקה את קשת התנועה של זרועות המתלה ומונע שינוי זווית גלגלים בזמן דחיסה או פתיחה.
כדי להשיג מרווח גחון קיצוני, משולבים סרני פורטל: מערכת גלגלי שיניים בטבור הגלגל מאפשרת מיקום גבוה יותר של הסרן והדיפרנציאל, הרחק מסלעים ומכשולים, בלי לפגוע בהעברת הכוח לגלגלים הקדמיים.
רכב השטח נוסע על צמיגי ענק בקוטר 40 אינץ', בלחץ אוויר נמוך, ליצירת שטח מגע רחב וגמיש. כדי למנוע ניתוק של הצמיג מהחישוק בתנאים הקיצוניים האלו, מותקנים חישוקים עם חיבור בידלוק (beadlock) המצמידים את שפת הצמיג אל הג'אנט פיזית.
תא הנוסעים מיועד לשני אנשים בלבד - נהג ונווט - החגורים במושבי בטיחות ומוגנים ברשתות במקום חלונות. הנווט אחראי לקריאת מכשולים באמצעות מערכת GPS גדולה, תקשורת עם הצוות וניהול מערכות, ואילו הנהג מתמקד בשליטה בכלי.
מעבר לכך, המשאית היא סדנה ניידת: שני גלגלים חלופיים בגודל מלא, מערכת ג'ק הידראולית המופעלת מתא הנוסעים, נוזלים, כלי עבודה ותאורת LED עוצמתית במיוחד, כולל עדשות ענבריות לחדירה דרך אבק והארת מסלולים בלילה.
