שרוול לקירור מערכות פליטה
חברת DEI האמריקנית, מהמובילות בעולם בתחום פתרונות ניהול חום לרכב, השיקה את אחד ממוצריה הפשוטים אך החכמים ביותר עד כה, שרוול טיטניום למערכת הפליטה. שרוול הפליטה החדשני מיועד לשמש במקום עיטוף של צנרת הפליטה, ומאפשר למכונאים, לבוני רכבים ולחובבי ביצועים לקבל אותה רמת בידוד והגנה תרמית רק בהתקנה קלה ומהירה בהרבה.
במקום לעטוף צנרת פליטה ברצועות בידוד מתכתיות או סיביות, השרוול החדש פשוט נמשך ישירות על הצינור. המבנה הסרוג מאפשר לו להתרחב ולהתכווץ, להתאים לכל מיני ממדים ולספק הגנה מלאה מפני קרינת חום גבוהה. הפתרון הזה אידיאלי במיוחד באזורים צפופים בתא המנוע, שבהם קשה לעטוף את הצנרת, או כאשר צריך לפרק ולהחזיר את מערכת הפליטה לעיתים קרובות, למשל ברכבי מרוצים או פרויקטים בבנייה.
החומר שממנו השרוול מיוצר מבוסס על סיבי טיטניום שפותחו בלעדית על ידי DEI. הם מסוגלים לעמוד בחשיפה ישירה לחום של עד 980 מעלות ובחום רציף של 750 מעלות. הנתונים מתאימים לנתונים הקיצוניים של מנועים עם מגדשים, מערכות טורבו ומערכות הנבנות בהספק גבוה. רמות עמידות אלו מבטיחות שמכלולים רגישים כגון חיווט חשמלי, לוחות פיברגלס, צנרת דלק או פנים הרכב יישארו קרים ובטוחים גם לאחר נסיעות מאומצות או הקפות במסלול.
אבזור נלווה ויתרונות
אחת התכונות החשובות של השרוול היא יכולת ההתרחבות שלו עד פי 1.5 מקוטרו המקורי, מה שמאפשר להשחילו בקלות גם מעל אוגנים, חיישני חמצן, חיבורים או אזורי ריתוך בלי לחתוך את החומר או להרכיב מקטעים. לאחר ההתקנה אפשר לגזור את השרוול לגודל המדויק ולגלגל את הקצוות לקבלת מראה נקי ומקצועי.
DEI שילבה בערכה גם אזיקוני נירוסטה וכלי נעילה ייעודי, לפיכך אין צורך בכלים נוספים. החברה מציעה את השרוול באורכים קבועים (30, 60 או 90 ס"מ) וברכישה לפי מטר, עם התאמה לקטרים של 10-8 ס"מ, מה שמכסה כל אופציה כמעט, ממנועי ארבעה צילינדרים מוגדשים עם צינור רחב ועד רכבי מרוץ בעלי סעפות צד.
יתרון נוסף הוא ורסטיליות: השרוול מתאים למגוון רחב של התקנות, מהגנה על סעפות טורבו, דרך פליטות צדדיות ועד צנרת פליטה אחורית סמוכה לחלקי מרכב עשויים פיברגלס או קרבון. הוא מצטיין גם במצבים שבהם נדרש פתרון זמני או ניסיוני כגון בשלב הפיתוח של מערכת פליטה חדשה או ניסוי מערכות טורבו בבנייה.
לפי DEI, ההגנה התרמית שהשרוול מספק משפרת לא רק את אמינות הרכב אלא גם את נוחות הנהיגה: פחות חום בתא הנוסעים, פחות סיכון לשריפת חוטים או צינורות ותחזוקה פשוטה בהרבה בהשוואה לעיטוף מלא.
