ל־GAC טנדר חשמלי
בתערוכת הרכב של שנחאי 2025 נחשף אחד הרכבים המסקרנים והשנויים במחלוקת של השנה: GAC פיקאפ 01 (Pickup 01). מדובר בקונספט של טנדר שטח שלא משאיר מקום לאדישות. יש שיגידו שהוא נראה כמו הכלאה לא מוצלחת בין האמר חשמלי לבין סייברטראק של טסלה (Tesla Cybertruck), ויש שיחשיבו אותו ליצירת מופת עתידנית. כך או כך, הכוונות של GAC ברורות: לייצר כלי רכב שמתאים הן לרחובות העיר, הן לשבילי עפר קשוחים והן למשימות גרירה, עם הפנים לשווקים מערביים כגון אוסטרליה.
הרכב בנוי על פלטפורמת GAIA החדשה של החברה (GAC Adaptive Intelligent Architecture). המהנדסים הקריבו את אורך הארגז האחורי לטובת זווית נטישה משופרת, מה שמלמד על כיוון שטח מובהק. המפרט החיצוני כולל מתלים אדפטיביים, מרווח גחון נדיב, צמיגי שטח גדולים ווויי גרירה חשופים המעניקים לו מראה תכליתי. במקום מראות צד רגילות, הרכב מצויד במצלמות קטנות לשיפור האווירודינמיקה והראות, ומעל השמשה הקדמית הותקנו שני פסי תאורה מובנים.
תא הנוסעים מייצג קפיצת מדרגה טכנולוגית, אם כי ספק אם כל התכונות יגיעו לייצור סדרתי עקב תקנות בטיחות מחמירות. גולת הכותרת היא הגה הזזה המסוגל לעבור מצד לצד - גימיק מרשים בקונספט, אך מאתגר מאוד לרישוי במציאות. עיצוב הפנים המינימליסטי תוכנן להיהפך למרחב שינה מלא לחובבי קמפינג.
מבחינת בטיחות וטכנולוגיה, GAC הטמיעה את מערכת X-Soul Safety Shield המשלבת עזרי נהיגה מתקדמים עם תכונות של יוקרה. החברה רומזת על יכולות נהיגה אוטונומית מתקדמות ("עיניים וידיים לא על הכביש" בכבישים מהירים), אך גם כאן, הרגולציה המערבית צפויה להציב מכשולים ממשיים.
באופן מפתיע, GAC לא חושפת את כל הרעיונות והמהלכים, ועדיין לא חשפה את יחידת ההנעה. עם זאת בהתחשב במתחרים הישירים שאליהם היא מכוונת, אפשר להניח בביטחון שההנעה חשמלית חזקה, ככל הנראה עם מנועים כפולים או מרובעים.
פיקאפ 01 צפוי להיכנס לייצור סדרתי לקראת 2027, וגרסה מרוככת יותר עשויה להופיע בסין כבר ב־2026. מבחינת השוק הבינלאומי, הטנדר הזה עשוי להיות בשורה של ממש: הוא מציע אלטרנטיבה לטנדרים החשמליים האמריקנים, שבדרך כלל אינם זמינים או נמכרים במחירים אסטרונומיים.
GAC היא לא שחקנית חדשה בזירה. כיצואנית רכב מובילה מסין, יש לה ניסיון עשיר בזכות שיתופי פעולה ארוכי שנים עם ענקיות יפניות כגון טויוטה, הונדה ומיצובישי. החטיבה המסחרית שלה מקבלת את הידע ההנדסי של הינו (Hino Motors), שהיא חלק מקבוצת טויוטה, בשילוב עם יעילות הייצור הסינית, מה שמעניק לה גב תעשייתי חזק בתחרות במגרש של הגדולים.
