ל־CFMoto אופנוע כביש מתקדם

ללא קשר לסמל שמתנוסס על מכל הדלק או לאיזו נישה האופנוע שייך, נראה ש־CFMoto הסינית מכוונת לכולם, לכל רוכב אופנוע באשר הוא. הפעם, דגם 800MT ES לשנת 2026 מציב את עצמו מול כל אופנועי הכביש במשקל בינוני. כבר כיום ידוע שדגם 800MT היוצא מסוגל להתמודד מול הטובים בקטגוריה, אך כעת CFMoto מוסיפה רכיב שלא קיים כמעט בנישה הזו: מתלים אלקטרוניים מתכווננים.

בצד גרסת כביש הקיימת, בעלת מפרט עשיר למדי, גרסת ES מתקדמת צעד נוסף. במקום מזלג קדמי הפוך (USD) של KYB בגרסה הרגילה, לדגם ES מזלג חצי אקטיבי שפותח בשיתוף עם KYB. מהלך המתלים נותר זהה לגרסת הכביש המקבילה, 160 מ"מ מלפנים ו־150 מ"מ לבולם האחורי, אך כאן נכנסת לפעולה התאמה דינמית בזמן אמת לתנאי הדרך, לעומס ולסגנון הרכיבה.

הרעיון פשוט: כאשר הכביש מאפשר רכיבה מהירה יותר, המתלים מתהדקים ומספקים תחושה ספורטיבית ומדויקת. מנגד, כאשר הרוכב נתקל בקטעי דרך משובשים או מאתגרים, המערכת מתרככת ומעניקה רכיבה חלקה ונוחה יותר - בדומה לפתרון הקיים בדגמי טריומף (Triumph Speed Triple).

מעבר למתלים, ל־800MT ES ארבעה מצבי רכיבה, מערכת יציבות של בוש (Bosch) ויחידת מדידה אינרציאלית (IMU) על שישה צירים. כמו שאר גרסאות 800MT, גם כאן יש מנוע עם שני צילינדרים מקבילים, מקורר נוזל, בנפח 799 סמ"ק, המפיק 89.9 כ"ס ב־9,250 סל"ד ומומנט של 69.8 ניוטון־מטרים ב־8,000 סל"ד.

מערכת הבלימה נותרה ללא שינוי וכוללת שני דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ עם קליפרים רדיאליים עם ארבע בוכנות מתוצרת J.Juan, עם ABS לאיזון בפניות של בוש המספק סיוע בעת הצורך.

בשלב זה (תחילת ינואר) טרם פורסם מחיר רשמי לגרסת 800MT ES. עם זאת אם הדגם יקבל מחיר בהתאם לאסטרטגיה המוכרת של CFMoto - תמחור בולט, הנמוך בהרבה מהמתחרים - השאלה המתבקשת היא אם הוא ימצא את מקומו ברשימת החלומות של רוכבי הכביש לשנת 2026.

לפרטים נוספים