QJ משיקה דגם ספורטיבי

QJ מוטור (QJ Motor) השיקה באופן רשמי את הדגם הספורטיבי SRK 1051 RR, והוא נראה כמו הרגע שבו כל טכנולוגיה מ־MV אגוסטה (MV Agusta) שעברה ב"ירושה" ל־QJ מתחילה להתחבר למוצר שלם. האופנוע נראה כמו הניסיון הכי רציני של סין לייצר סופרבייק אמיתי.

המרכיב הבולט ביותר הוא העיצוב. החברה הסינית פנתה לגורמים באיטליה ושיתפה פעולה עם סי קריאייטיב (C Creative), שהוא הסטודיו של ג'ובאני קסטיליוני (Giovanni Castiglioni), הבעלים של MV אגוסטה לשעבר. לאופנוע פרופורציות מדויקות, הזרוע האחורית החד־צדדית נראית כמו משהו שראוי להופיע על פוסטר, וחיפויי הגוף נושאים את טביעת היד המזוהה של סטודיו העיצוב המוערך.

QJ טיפלה במנוע מדגם 921 עם ארבעה צילינדרים של MV אגוסטה, המוכר מ־SRK 921 שהושק השנה, כמו בפרויקט שדרוג ייחודי. מהלך הבוכנה נשאר 55 מ"מ, אך הקדח גדל מ־73 מ"מ ל־78 מ"מ, מה שמעלה את הנפח מ־921 סמ"ק ל־1,051 סמ"ק. הוא שומר על קירור המים, 16 השסתומים, שני גלי הזיזים העליונים וכל המרכיבים המוכרים של אופנוע ספורט. ההספק עולה ל־144 כוחות סוס ב־10,600 סל"ד - שיפור ניכר לעומת 129 כוחות הסוס של המקור, אך עדיין נמוך בהרבה מהמתחרים הישירים בקטגוריה.

גם השלדה מזכירה בהרבה היבטים את האופנועים של MV. מדובר בשלדת מסבך פלדה עם חלקי אלומיניום, זרוע אחורית חד־צדדית שגם יוצרה מאלומיניום, מזלג הפוך ובולם מרכזי. מרזוקי (Marzocchi) מספקת את מערכות המתלים המתכווננות, ויש גם מייצב היגוי. בלמי ברמבו (Brembo) אחראים למאמץ העצירה, בתוספת ABS רגיש להטיה ובקרת אחיזה.

הנתונים משלימים את התמונה. משקל הרכיבה הנקי הוא 215 ק"ג. מכל הדלק מכיל כ־15 ליטרים. בסיס הגלגלים הוא 1,425 מ"מ. גובה המושב 836 מ"מ. מידות הצמיגים: קדמי 120/70 ואחורי 190/50 על חישוקי 17 אינץ'. יש בקרת שיוט, מערכת העברת הילוכים מהירה לשני הכיוונים, מסך TFT צבעוני מלא עם התחברות למכשירים חיצוניים ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

לגבי השווקים שבהם יימכר, אירופה תהיה התחנה הראשונה כנראה. חברת KSR כבר מייבאת את דגמי QJ לגרמניה, ו־SRK 921 RR נמכר שם ב־12,999 אירו. אם השיטה תישמר, 1051 RR יגיע ב־2026 עם אסטרטגיית מחיר דומה. האספקה לארצות הברית עדיין בסימן שאלה.

לפרטים נוספים