מערכת טעינה חדשנית

חברת פיניקס קונטקט (Phoenix Contact) מבלומברג שבגרמניה הכריזה על פריצת דרך בתחום טעינת הרכבים החשמליים עם חשיפת מערכת CHARX. הרכיב החדשני מוגדר על ידי החברה כשקע הטעינה הראשון בעולם לרכב מסוג CCS, הכולל בקרת טעינה משולבת. הרכיב צפוי להיכנס לייצור סדרתי ברבעון השלישי של שנת 2026. דוגמאות כבר זמינות כעת ליצרניות רכב לבחינה ושילוב ראשוני.

שוק הרכב הפרטי עובר סטנדרטיזציה, והאתגרים הגדולים נמצאים כיום בתחום הרכב הכבד. הרכיב תוכנן באופן ייחודי כדי לענות על הצרכים של אוטובוסים חשמליים מונעי סוללה, משאיות חשמליות, רכבים מסחריים כבדים ורכבי שטח. המעבר למערכת משולבת נועד לחסוך מקום יקר ברכב, להחליף התקני בקרה חיצוניים שהצריכו התקנה נפרדת ולהפחית את מורכבות הכבילה, מה שמוביל לצמצום מקורות פוטנציאליים לתקלות.

מבחינה טכנית, המערכת מספקת גמישות רבה ותאימות לתקנים גלובליים מובילים. השקע זמין בתקנים CCS Type 1 ו־CCS Type 2 ותומך הן בטעינת AC (זרם חליפין) והן בטעינת DC (זרם ישר). המערכת תומכת במתח נקוב של 1,000 וולט DC. בטעינת DC, פיניקס קונטקט מציעה שלוש אפשרויות זרם רציף בהתאם לחתך הכבל: 200 אמפר, 250 אמפר או 400 אמפר. לטעינה אולטרה־מהירה לפרקי זמן קצרים, המערכת מסוגלת להתמודד עם זרמים של עד 800 אמפר, נתון קריטי למשאיות שזקוקות לטעינה מהירה בהפסקות קצרות. כיוון יציאת הכבל ניתן להתאמה (ישר אחורה, 90 מעלות שמאלה או 90 מעלות ימינה), והכבלים ניתנים להזמנה במגוון אורכים.

החידוש הייחודי בגרסה הכוללת את מערכת הבקרה הוא חיבור מכני וחשמלי בין יחידת הבקרה לשקע הטעינה. איחוד זה מבטל את הצורך בממשקים חיצוניים ומפשט את ארכיטקטורת המערכת ברכב. כל תקשורת הטעינה מתבצעת באמצעות PLC (תקשורת על גבי קווים חשמליים), ישירות דרך שקע הטעינה. החברה מציינת כי מכיוון שהכול מוגדר ומכויל מראש, יצרניות הרכב אינן צריכות עוד לעסוק בהטמעה מורכבת של פרוטוקולי תקשורת, מה שמקצר במידה רבה את זמני הפיתוח.

פתרון CHARX מצויד במגוון תכונות בטיחות ונוחות הכוללות מכסה מגן, כפתור עצירת חירום לטעינה, תאורה ייעודית לאזור התקע ומחוון סטטוס לד המציג את מצב הטעינה. היבט חשוב נוסף הוא נגישות ופשטות התחזוקה: מחברי הכבלים ניתנים לניתוק בקלות משקע הטעינה, מה שמאפשר להחליף את השקע במקרה של נזק או בלאי ללא צורך בכלים מיוחדים וללא צורך בפירוק מורכב של חיווט הרכב.

החברה מציעה את המוצר גם בגרסה בסיסית ללא מערכת הבקרה המשולבת, ליצרנים המעוניינים לשמור על ארכיטקטורת בקרה נפרדת.

לפרטים נוספים