ועדת הכלכלה: התייקרות הנסיעה ברכבת הקלה בירושלים

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה דיון מהיר על התייקרות מחיר הנסיעה ברכבת הקלה בירושלים, לבקשת ח"כ מיכאל ביטון. היו"ר ביטן פתח את הישיבה ואמר, כי בדיונים הקודמים הסבירו במשרדי האוצר והתחבורה כי המחיר נקבע בנוסחה של טיס אוטומטי, אבל הפעם כדי לסגור מחסור תקציבי של משרד התחבורה, החליטו על העלאה שהיא לא חלק מהטיס האוטומטי. הוא הוסיף כי זה תקדים מסוכן, ולא ברור איך שרת התחבורה הסכימה לו. זה כמו להעלות את מחיר החלב כדי לסגור בעיות תקציביות של משרד הכלכלה.

ח"כ מיכאל ביטון אמר, כי מדובר באחת העוולות הגדולות ביותר לאנשים החלשים. הוא הזכיר כי במחיר חופשי חודשי מי שרוצה להשתמש גם ברכבת צריך לשלם פי שלושה, ותהה איפה עוד בעולם המדינה אומרת שרכבת זה לעשירים ואוטובוס זה לעניים. באשר לירושלים אמר, כי מדובר בהתייקרות של יותר מ-30 אחוז, והוסיף: "איפה במדינה מישהו ייקר מוצר ב-30% והעסק לא בער?"

ח"כ אברהם בצלאל הוסיף, כי גם השירות נפגע לאחרונה בירושלים, והנוסעים נדחסים כמו סרדינים.

ח"כ אחמד טיבי אמר, כי לא מדובר בשירות פרמיום אלא בשירות בסיסי, שרבים בירושלים נקלעו לצרה בלעדיו.

סגן ראש עיריית ירושלים, אדיר שוורץ הזכיר, כי המחיר כבר עלה מחמישה שקלים וחצי לשישה שקלים, ועכשיו לשמונה שקלים. זאת כבר עלייה של 50% כמעט. לדבריו מדובר בסנונית ראשונה של ייקור הנסיעה באוטובוסים, ולא מדובר בשירות פרמיום.

נציגת משרד האוצר, דנה דובר אמרה, כי השינוי במחיר הוא מה שהיה צריך לעשות כדי להחזיר את רמת המחירים למה שהיה בשנת 2004.

היו"ר ביטן אמר בתגובה, כי התשובה אינה מתקבלת על הדעת.

דובר הוסיפה, כי הצעד נכון מבחינה מקצועית, כדי לייצר התכנסות לתקציב.

היו"ר ביטן אמר שהיה גם קיצוץ במשרד החקלאות. האם עכשיו נעלה את מחיר החלב כדי לממן את זה? הוא פנה לחברי הכנסת החרדים, שמייצגים את האוכלוסייה שהכי נפגעת, וקרא להם לטפל בכך במסגרת הדרישות התקציביות.

ראש הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם אמר, כי העלייה ברכבת הקלה היא בהתאם לצו הפיקוח על המחירים מלפני שנה וחצי, שמיושם בימים אלה ואינו קשור לתקציב או למלחמה. הוא הסביר כי העלייה תקפה רק לנוסעים המזדמנים, ולא חלה על מי שיש לו כרטיס חופשי יומי או חודשי. עוד ציין, כי העלייה נוגעת רק ל-25% מהנוסעים, שכן השאר נהנים מרפורמת צדק תחבורתי. מתוך שלושה מיליון נוסעים בשנה, 2.2 מיליון יהיו זכאים להנחות.

מנהלת אגף כלכלה במשרד התחבורה, דריה פודשיבלוב ציינה, כי 44% מהנוסעים ברכבת הקלה בירושלים הם מזדמנים.

בסיכום הדיון אמר היו"ר ביטן, כי ההיצמדות לטיס האוטומטי נזנחה, ואם אפשר לעשות את זה כשמעלים מחיר, אפשר גם להוריד את המחיר. "ההשוואה של הרכבת הקלה בירושלים לתל אביב, זה תרגיל שעשה האוצר למשרד התחבורה, וזה לא מתקבל על הדעת. אם זה מחיר מפוקח, אז מפוקח. אנחנו נגד העלאת המחירים העכשווית גם כי היא לא צריכה להיות וגם כי יש חריגה מעבר לטיס האוטומטי. אנחנו דורשים מהממשלה לתקן את העלייה הזאת באופן דחוף, ולמצוא את התקציבים הראויים לדבר הזה. או שנבטל את הטיס האוטומטי או שייאסר עליכם להעלות את המחיר מעבר לו", אמר.

קישור לסרטונים מהישיבה

צילום: Claude villetaneuse, ויקימדיה