עדכון תוכנה לספשלייזד

חברת האופניים ספשלייזד (Specialized) השיקה עדכון מקוון לאופניים החשמליים לבו 4 טורבו (Levo 4 Turbo). עדכון התוכנה האלחוטי (OTA) מעלה את הספק השיא של דגמי אס־וורקס (S-Works) ל־850 ואט במנוע (עלייה מ־720 ואט במקור), תוך שמירה על מומנט של 111 ניוטון־מטרים. שאר דגמי לבו 4 מקבלים תוספת של 22% בהספק השיא, שעולה ל־810 ואט לעומת 666 ואט בגרסה הסטנדרטית, עם שדרוג המומנט ל־105 ניוטון־מטרים.

"עם עדכונים אלחוטיים, כל זוג אופני טורבו נהפך למכונה עוצמתית ומתפתחת שמשתבחת עם הזמן", אמר מרקו סונדרגר (Marco Sonderegger), מנהל פיתוח טכנולוגיית טורבו בחברה. "בעזרת עדכון תוכנה פשוט שמתבצע בנוחות מהבית, האופניים של הרוכבים נעשים חזקים, מלוטשים ומותאמים יותר אישית."

הטבות הנלוות לעדכון הן מנגנון התאמה דינמי (Dynamic MicroTune) שמתאים את תפוקת המנוע למאמץ הרוכב לטובת שליטה ויעילות טובות יותר; מעבר חלק יותר למהירות המרבית - כך הרוכבים לא ירגישו ניתוק כוח פתאומי כשהם מגיעים ל־25 קמ"ש; תגובת מנוע חדה יותר בהתמודדות עם שורשים ומדרכות ושלוש מהירויות של "מצב הליכה" לרגעים שבהם צריך לרדת מהאופניים וללכת לצידם.

תהליך העדכון דורש מהמשתמש להישאר בקרבת האופניים החשמליים כשהם טעונים במלואם ולהפעיל את האפליקציה בטלפון הנייד. האופניים חייבים להיות במצב חניה ולא במצב רכיבה, ואי אפשר לעשות שום דבר אחר בטלפון בזמן שהעדכון מתבצע. הדבר מחזיר אותנו קצת לשנת 2009.

עדכונים אלחוטיים הם לא דבר חדש בתעשיית האופניים החשמליים. חברת בוש (Bosch) כבר עדכנה את המנועים שלה כדי לכלול יותר תכונות של אבטחה, ועדכון M1 האחרון של אווינוקס (Avinox) מאפשר להגיע להספק שיא של עד 1,000 ואט. זו הפעם הראשונה שספשלייזד מאפשרת עדכונים בדרך הזו במקום לאלץ את הרוכב לסחוב את האופניים לסוכן המקומי לצורך עדכון תוכנה בדרך המיושנת עם חוטים והתחברות למערכות.

שדרוג כוח חינמי הוא ללא ספק ברכה לבעלי לבו 4, וצעד שמרמז כי ענקית האופניים האמריקנית משקיעה בתמיכה ארוכת טווח במוצריה. עם זאת לא ברור אם השדרוג הזה תוכנן מראש או שספשלייזד פשוט מצאה דרך להגדיל את ההספק של המנועים שלה.

בתסריט הגרוע ביותר, המהלך הזה עלול גם לסלול את הדרך לתכונות ועדכונים ערמומיים המבוססים על תשלום מנוי חודשי, בדומה למושבים המחוממים ברכבי ב־מ־וו - מהלך שלא התקבל באהדה בקרב הצרכנים. מנגד, אפשר לראות בכך דרך של ספשלייזד למנוע מרוכבים "לפרוץ" את המנועים שלהם באופן פיראטי, שכן סביר להניח שהתכונות והאופציות המעודכנות לא יעבדו על אופניים שעברו פריצה טכנית.

בדומה לאפל, ספשיילייזד נוטה לעשות צעדים קטנים אך מחושבים קדימה, אך חברות אחרות בוחרות בדרך כלל בנתיב שהיא סוללת. כל עוד ספשלייזד לא תיהפך לחמדנית מדי בעתיד, המהלך עשוי להיות חיובי לתעשיית האופניים כולה.

לפרטים נוספים