רבע מהרכבים החדשים שנמכרו - חשמליים

יותר מרבע מכלי הרכב החדשים שנמכרו בעולם בשנת 2025 הם חשמליים, כך עולה מניתוח חדש של מכון האנרגיה אמבר (Ember). מדובר בנקודת ציון בעלת משמעות בשוק הרכב העולמי. עיקר הצמיחה נרשם בשווקים מתעוררים דווקא, שבעבר הקרוב לא אימצו כמעט כלי רכב חשמליים.

לפי הנתונים, מהפכת הרכב החשמלי נהפכה לתופעה גלובלית של ממש. כיום יש 39 מדינות שבהן יותר מ־10% ממכירות הרכב החדש הן של רכב חשמלי לעומת ארבע מדינות בלבד בשנת 2019. אזור דרום־מזרח אסיה בלט במיוחד בשנת 2025. סינגפור ווייטנאם הגיעו לנתח מכירות של כ־40% של רכב חשמלי, שיעור גבוה מזה שנרשם בבריטניה ובאיחוד האירופי.

במדינות נוספות באזור נרשמה קפיצה חדה: אינדונזיה הגיעה השנה ל־15% ממכירות הרכב החדש ועקפה לראשונה את ארה״ב. תאילנד חצתה את רף ה־20% ומכרה בשלושת הרבעונים הראשונים של 2025 יותר רכבים חשמליים מדנמרק. הנתונים מלמדים על מעבר מהיר ממעמד של שוק מתפתח למובילות עולמית.

לדברי אנליסט חשמל ונתונים בכיר באמבר, מדובר בנקודת מפנה: "ב־2025 מרכז הכובד של שוק הרכב החשמלי עבר. שווקים מתעוררים כבר לא מדביקים את הקצב - הם מובילים את המעבר לתחבורה חשמלית בזכות יתרונות אסטרטגיים כגון אוויר נקי יותר והפחתת התלות ביבוא דלק."

אזורים נוספים צוברים תאוצה. באמריקה הלטינית, אורוגוואי הגיעה לנתח של 27% - בדומה לאיחוד האירופי - ואילו מקסיקו וברזיל ממשיכות לצמוח ועקפו את יפן, שבה שיעור הרכב החשמלי תקוע סביב 3% מאז 2022. באסיה, בטורקיה נרשמה עלייה של 17% והיא נהפכה לשוק הרביעי בגודלו באירופה ואסיה לכלי רכב חשמליים מלאים.

בד־בבד שווקים מתעוררים נהפכו ליעד מרכזי ליצוא רכבים חשמליים מסין. מאז אמצע 2023, כמעט כל הצמיחה ביצוא הסיני הופנתה למדינות שאינן חברות ב־OECD, בהן ברזיל, מקסיקו, איחוד האמירויות ואינדונזיה. מדינות אלו אימצו מדיניות תומכת, כולל הקלות מס ותמריצים לייצור מקומי.

ההשפעה על צריכת דלקים ממקורות מאובנים כבר מורגשת. רכבים חשמליים יעילים פי שלושה ממנועי בעירה פנימית, ולכן מצמצמים מאוד את הביקוש לנפט. בברזיל, שבה ייצור החשמל נקי יחסית, רכבים חשמליים מפחיתים את צריכת הדלק מאובן ב־90% בערך. באינדונזיה ההפחתה עומדת על קרוב ל־50%.

לפרטים נוספים

אולם תצוגה של BYD בתאילנד