ל־ABB תשתית טעינה מפוצלת
חברת אי־בי־בי אי־מוביליטי (ABB e-Mobility) מרחיבה את היצע תשתית הטעינה שלה עם השקת סדרת M החדשה. למערכת המבוזרת, המקוררת באמצעות אוויר, יחידת כוח ותחנות טעינה לווייניות מקושרות. הפתרון של החברה השוויצרית מספק קיבולות טעינה הנעות בין 200 קילוואט ל־1.2 מגה־ואט, הודות לעיצוב מודולרי. המערכת המפוצלת מיועדת למיקומי טעינה מהירה ציבוריים, לחניוני ציי רכב, לאתרי קמעונאות וליעדי טעינה ברחבי העולם.
החברה מציינת כי המערכת מסוגלת להתקדם בהתאם לביקוש בפועל, מה שמאפשר למפעילים להתחיל עם אקו־סיסטם קטן ולהוסיף עמדות חלוקה ויחידות כוח לפי הצורך. באופן ספציפי, סדרה אם מחברת ארונות טכנולוגיה מרכזיים, המכונים ארונות כוח, עם מבחר של עמדות חלוקה ייעודיות. נוסף על כך המערכת תומכת בארבעה פורמטים של טעינה מתקדמת.
ההפרדה הפיזית מאפשרת לתשתית הטעינה לשרת פלחי לקוחות מובחנים, שלכל אחד מהם דפוסי שימוש, זמני שהייה ודרישות כלכליות. בעקבות זאת אספקת הכוח אינה קשורה עוד לנקודות טעינה יחידות. מנכ"ל החברה הסביר, כי התעשייה העבירה עשור באופטימיזציה של הספק רשמי, אך כעת המפעילים נדרשים לבצע אופטימיזציה לעלות האנרגיה המסופקת לאורך חיי האתר, וזה בדיוק הייעוד של הסדרה החדשה.
המערכת החדשה מחלקת באופן דינמי את הקיבולת הזמינה בין נקודות הטעינה, ומתאימה אותה בזמן אמת כדי לענות על הביקוש. כל יחידת כוח מיועדת להספק של עד 400 קילוואט. לפיכך הרחבת קנה המידה באתר יכולה להתבצע במרווחים של 400 קילוואט. המערכת משתמשת בשלושה ארונות כוח המחוברים זה לזה למען תצורה מרבית. היצרנית מציינת כי אפשר לשלב באופן אופציונלי מערכת אחסון סוללות כדי להחליק את עומסי השיא ולספק גמישות נוספת ברמת האתר במקרים שבהם חלות מגבלות רשת.
החברה מדגישה גם את יחס ההספק לשטח המצוין של המערכת החדשה. צפיפות ההספק היא 625 קילוואט למטר רבוע. יתרה מזו, אפשר לשלב את הפתרון בפלטפורמת תפעול הנכסים של החברה, המעניקה ניטור בזמן אמת וזיהוי תקלות מבוסס בינה מלאכותית. ממשקי תכנות פתוחים וערכות פיתוח מאפשרים אינטגרציה נוחה למערכות מפעיל קיימות ולפלטפורמות חכמות של צד שלישי.
באופן עקרוני, המערכת החדשה מבוססת על הסדרה הקודמת, אך מייצגת שינוי מבני מקיף בארכיטקטורת תשתית הטעינה. הסדרה הקודמת מבססת מערכת מסוג הכול־באחד, לפריסה פשוטה ואספקת הספק עקבית. עם זאת לשתי הסדרות יש הרבה במשותף מבחינה טכנולוגית. שתיהן מבוססות על אותה פלטפורמת אלקטרוניקה מקוררת אוויר ועל ארכיטקטורת ייחוס משותפת הנמצאת בשימוש מסחרי שוטף מאז שנת 2024.
לסדרה M עיצוב של מערכת מפוצלת המפרידה את אספקת הכוח מעמדות החלוקה ומאפשרת תצורה ספציפית למגוון צורכי שימוש במקום פריסה גנרית ואחידה. גישה טכנולוגית מתקדמת זו יוצרת אפשרויות יישום חדשות לחברות שמפעילות את התחנות, כל זאת בלי להתפשר על רמת הבשלות, האיכות והאמינות של המערכת החשמלית לאורך זמן.
