לטסלה תחנת הטעינה הגדולה בעולם

הוויכוח סביב צריכת האנרגיה העתידית של רכבים חשמליים ומרכזי נתונים מבוססי בינה מלאכותית הולך וגובר, אך תחנת הטעינה החדשה של טסלה (Tesla) מוכיחה כי עם מספיק פנלים סולריים וסוללות נייחות, אפשר להגיע ליכולות מרשימות.

טסלה הכריזה כי כל עמדות הסופרצ׳רג׳ר (Supercharger) בתחנת הענק החדשה בלוסט הילס שבקליפורניה פתוחות כעת לשימוש. מדובר בתחנה הגדולה ביותר שהחברה הקימה עד היום, ובה 164 עמדות טעינה. היא מופעלת באמצעות מערך סולרי בהספק של 11 מגה־ואט, המשמש גם כקירוי להצללת הרכבים. האנרגיה המופקת מוזרמת לעשר סוללות ענק מסדרת מגה־פק (Megapack) של טסלה, בעלות אגירה כוללת של 39 מגה־ואט־שעה. לשם השוואה, בתחנת טעינה ממוצעת בין ארבע ל־20 עמדות, וטסלה נחשבה עד כה ליצרנית בעלת מיתקני הטעינה הגדולים ביותר. עד היום התחנה הגדולה ביותר הייתה בעיירת בארסטו בקליפורניה, ובה 120 עמדות.

מיקומה של התחנה לאורך כביש I-5 העמוס מציב רף חדש לטעינה חשמלית בת־קיימה. מעבר לכך היא מדגימה את היתרון האסטרטגי של מודל השילוב המלא של טסלה: היא מפתחת את כלי הרכב, את תחנות הטעינה וגם את מערכות האנרגיה שמפעילות אותן. גורם מטעם טסלה ציין, כי השימוש במערך סולרי ובסוללות אגירה אפשר לטסלה להקים את התחנה מהר הרבה יותר מאשר הייתה מאפשרת המתנה לחיבור חשמל מלא מהתשתית המקומית.

לעיתים נדרשים חודשים ארוכים ואף שנים עד שחברות החשמל משלימות שדרוגי תשתית לעמדות טעינה מהירות, וזה אחד הגורמים המרכזיים לעיכובים בפריסת מטעני זרם ישיר מהירים בארה״ב.

יתרון בהקמת תחנות מהירה

השילוב בין אנרגיה סולרית לסוללות אגירה הוא המפתח לפעילות התחנה. מקורות מתחדשים אמנם נקיים, אך אינם רציפים, לכן נדרש פתרון אגירה שיאפשר טעינה גם בשעות ללא שמש.

טסלה אינה היחידה שמתקדמת בכיוון הזה. BYD הסינית הודיעה שגם היא תזדקק לסוללות תומכות בתחנות טעינה אולטרה־מהירות. ביוני דווח כי חברת אלקטריק ארה (Electric Era) הצליחה להקים תחנת טעינה קטנה בתוך 54 ימים בלבד בזכות שימוש בסוללות אגירה שאפשרו להימנע מהמתנה לשדרוגי רשת.

מגמה זו עשויה להתגבר ככל שתחנות הטעינה יידרשו לספק הספקים גבוהים יותר בפריסה רחבה יותר. קצב הביקוש לסוללות לרכבים בארה״ב ירד בחודשים האחרונים, ויצרניות מסוימות החלו להסיט חלק מהייצור לאגירה נייחת. הדבר עשוי להוזיל עלויות ולהאיץ פרויקטים נוספים.

מנהל בטסלה הבהיר, כי מבחינה טכנית התחנה אינה מנותקת לחלוטין מהרשת: יש לה חיבור חשמל קטן שעתיד לשמש בעיקר להרחבות עתידיות. מעשית, לדבריו, "במרבית ימות השנה, מכוניות נטענות שם במאה אחוז מכוח השמש."

לפרטים נוספים