מאן משיקה טעינה מהירה בתנאי קור

ענקית הרכב הכבד הגרמנית מאן (MAN Trucks and Bus) רשמה הישג טכנולוגי שעשוי לשנות את כללי המשחק בתחום התובלה ולוגיסטיקה. בהדגמה פומבית שנערכה בתנאי אמת בעיר נורשפינג (Norrköping) שבדרום שוודיה, החברה הוכיחה כי מערכת הטעינה החדשה בתקן MCS (טעינה מגה־וואט מהירה) בשלה לפעולה אמינה ומהירה - גם בטמפרטורות קיפאון המאתגרות סוללות חשמליות.

במרכז הניסוי, שנערך בשיתוף עם יצרנית התשתיות הפינית קמפאוור (Kempower), עמדו משאיות הדור החדש של מאן - דגמי eTGX ו-eTGS החשמליים. במהלך ההדגמה, חוברו המשאיות לעמדת הטעינה העוצמתית והצליחו למשוך הספק של 750 קילו־וואט. התוצאה הייתה מרשימה: סוללות הענק של המשאיות נטענו מ-10% ל-90% בתוך 30 דקות בלבד. נתון זה הוא קריטי עבור חברות לוגיסטיקה, שכן הוא תואם כמעט במדויק את זמני המנוחה המחייבים בחוק לנהגי משאיות באירופה (הפסקת חובה של 45 דקות). המשמעות היא שנהג יכול לעצור להתרעננות, ובזמן זה המשאית נטענת כמעט במלואה להמשך נסיעה ארוכה, מה שמבטל למעשה את "חרדת הטווח" המאפיינת רכבים כבדים.

ההדגמה בוצעה במתקן של חברת הלוגיסטיקה אלפרדסון (Alfredsson Transport) שם הותקנה מערכת המגה סטליט (Mega Satellite) של קמפאוור. ברמה הטכנית, המערכת מסוגלת לספק עד 1.2 מגה־וואט בזרם של 1,500 אמפר, אך בניסוי הנוכחי ההספק הוגבל ל-750 קילו־וואט בשל מגבלות הסוללה הנוכחיות של המשאיות. עם זאת, המוקד העיקרי לא היה רק המהירות, אלא הוכחת היכולת של המשאית והמטען "לדבר" ביניהם בצורה חלקה, ללא תקלות תקשורת, גם בקור עז.

סוון סטקהאן (Sven Steckhan), מוביל תוכנית הטעינה במאן, סיכם את הניסוי בהצלחה וציין כי המערכת נה מסחרית, הבשורה הטכנולוגית כבר כאן: דגמי eTGX ו-eTGS, המתוכננים למשקל כולל של 44 טונות, זמינים להזמנה עם הכנה לטעינת MCS המהירה, והייצור הסדרתי של גרסה זו צפוי להתחיל כבר ברבעון השני של שנת 2026. במקביל, תעשיית הרכב ממשיכה לעבוד מול ארגון צ'אראין (CharIN) לסגירה סופית של תקני התוכנה, כדי להבטיח שבעתיד כל משאית תוכל להתחבר לכל מטען מגה־וואט ברחבי אירופה.

לפרטים נוספים