טסלה חוזרת לראש; BYD שולטת בברזיל ובבריטניה
הרבעון הראשון של 2026 הציב מחדש את טסלה (Tesla) בראש שוק רכבי הסוללה החשמליים העולמי, עם מסירה של 358,023 כלי רכב - שיא הרבעון הראשון מאז 2022. החברה החזירה לעצמה את הכתר העולמי שאיבדה לבי-ווי-די (BYD) הסינית ברוב שנת 2025. עיקר העלייה הגיע מסייברטראק (Cybertruck), שמסירותיו זינקו ב-111% משנה לשנה ל-38,500 יחידות.
בצד השני, BYD חוותה חודש קשה. מכירותיה החשמליות באפריל ירדו ב-23% ל-156,944 יחידות, מכירות ההיברידיות הנטענות צנחו ב-28%, וסך מכירות הרכבים האנרגטיים החדשים ירדו ב-26% מהשיא של אפריל שעבר - החודש השמיני ברציפות של ירידות. החברה ממשיכה לסבול מהאטה בשוק הסיני המקומי, על רקע תחרות חריפה מתוצרת מקומית.
אך BYD חוגגת הצלחות מחוץ למולדתה. בבריטניה היא עברה לאחרונה את טסלה, קיה (Kia) ובי-אם-וו (BMW) והפכה למותג החשמלי הנמכר ביותר, עם 12,754 יחידות שנמכרו מתחילת השנה ונתח שוק של מעל 7%. בברזיל, BYD היא המותג הסיני הראשון שעקף את פולקסווגן (Volkswagen), ג'נרל מוטורס (General Motors) ויונדאי (Hyundai) לראש כל קטגוריית הרכב, עם 14,911 יחידות שנמכרו באפריל.
במקביל, BYD חשפה את ה-SUV החדש שלה - גרייט טאנג (Great Tang), המכונה דאטאנג בסינית - שצבר 30 אלף הזמנות מוקדמות בתוך 24 שעות מההכרזה. הדגם החדש מציע מושבי יוקרה, טווח נסיעה מוצהר של 950 ק"מ וטעינה מהירה במיוחד. הנתון מבטא ביקוש סיני מתמשך לרכבים חשמליים יוקרתיים, גם בעידן של ירידה כללית במכירות מותגים מקומיים.
עבור השוק הישראלי, התמונה הכוללת מעניינת. נתחי השוק של רכב חשמלי בישראל ממשיכים לעלות, אך התחרות בקטגוריה הולכת ומתחדדת. צרכן ישראלי שב-2024 שקל בעיקר את טסלה כאופציה רצינית מקבל עכשיו טווח שלם של מותגים סיניים בעלי איכות וטכנולוגיה גבוהות. ליבואנים ולרשתות סוכנויות, האתגר הוא שמירה על ערוץ אספקה אמין מקבוצות יבוא גדולות - וההסתמכות על קומץ מותגים בלבד הופכת לסיכון.
