BYD מרחיבה אחריות באירופה
יצרנית הרכב הסינית בי־ווי־די (BYD) מרחיבה את האחריות שלה לסוללה ברחבי אירופה, שבועות ספורים לאחר שביצעה מהלך דומה בנורווגיה בלבד. האחריות המעודכנת היא לשמונה שנים או 250 אלף קילומטרים, לפי המוקדם, ונוגעת הן לרוכשי רכבים חדשים והן ללקוחות קיימים.
העדכון מעלה את מגבלת הנסועה המובטחת מ־200 אלף ל־250 אלף קילומטרים, ותקופת האחריות נותרת ללא שינוי - שמונה שנים. הארכת האחריות ב־50 אלף קילומטרים מיטיבה בעיקר עם נהגים הנוסעים מרחקים גדולים בפרק זמן קצר למדי, שכן שהאחריות פוקעת בכל מקרה לאחר שמונה שנים. בתנאים אידאליים, מדובר ב־31,250 קילומטרים לשנה בממוצע לצורך מיצוי מלא של האחריות.
האחריות המורחבת חלה על כל הרכבים החשמליים וההיברידיים הנטענים של BYD למעט המסחרית החשמלית אי־טי־פי־3 (eTP3), כפי שכבר נקבע גם בנורווגיה. החברה מדגישה כי מבחינה בין אחריות לסוללה לבין אחריות בסיסית לרכב לשש שנים או 150 אלף קילומטרים - נותרה ללא שינוי, לאחריות של 12 שנים ללא הגבלת קילומטרים מפני חלודה חודרת, לאחריות של שמונה שנים או 150 אלף קילומטרים על מערכת ההנעה החשמלית.
רוב נהגי הרכב החשמלי לא צפויים להגיע ל־250 אלף קילומטרים בתוך שמונה שנים, לכן את התועלת העיקרית מהמהלך יפיקו נהגים עם נסועה גבוהה במיוחד. שאר תנאי האחריות נותרו ללא שינוי, ובהם התחייבות ל"מצב בריאות" (State of Health - SOH) של הסוללה בשיעור של 70%. כלומר אם קיבולת הסוללה יורדת מתחת ל־70% בתקופת האחריות, BYD מחויבת להחליף את הסוללה, לתקן אותה או לטפל בתקלה בדרך אחרת.
"הגדלה של מגבלת הקילומטראז' נועדה לחזק את אמון המשתמשים ברכבי אנרגיה חדשה. היא תחול לא רק על רכבים חדשים אלא על כל דגמי BYD הקיימים", מסרה החברה. לדבריה, האחריות המורחבת חלה במדינות האזור הכלכלי האירופי (EEA), בשווייץ ובבריטניה.
תנאי האחריות של רכבי BYD בישראל הם אחריות מלאה על הרכב לשש שנים או עד 150 אלף קילומטרים, לפי המוקדם מהם, אחריות לסוללה למשך שמונה שנים או עד 200 אלף קילומטרים, ואחריות על מערכת ההנעה החשמלית למשך שמונה שנים או עד 150 אלף קילומטרים. במסגרת אחריות הסוללה קיימת גם התחייבות ל"מצב בריאות" (SOH) מינימלי, לפיכך אם קיבולת הסוללה יורדת מתחת לרף שנקבע בתקופת האחריות, היבואן מחויב לתקן את התקלה או להחליף סוללה.
