בחינת סוללות לרכבי צמ"ה בשטח

שוק הרכבים והמכשירים החשמליים ממשיך לצמוח, ובכלל זה תחום כלי הרכב החשמליים לשטח ולעבודות מכניות מחוץ לכבישים. בניגוד לרכבים פרטיים, שבהם הדגש הציבורי מושם בטווח נסיעה, סוללות לציוד מכני זקוקות לעמידות גבוהה בתנאי הפעלה קשים - רעידות, זעזועים, עומסים כבדים וסביבות עבודה מאתגרות.

מארז הסוללה הוא הרכיב המרכזי בכל רכב חשמלי, והוא מורכב מתאים רבים המחוברים זה לזה בטור ובמקביל. ברכבי שטח, המארז חשוף לרמות גבוהות של רעידות וזעזועים, ולכן בדיקות הביצועים והבטיחות חייבות לכלול גם בדיקות מכניות ייעודיות, ולא להסתפק בבדיקות חשמליות.

היום הענף משתמש בעיקר בסוללות ליתיום־יון המאופיינות בצפיפות אנרגיה גבוהה אך גם ברגישות לסיכוני חום ובריחה תרמית. פגם ייצור בתא או חיבור לקוי בין תאים עלולים לגרום התחממות, פגיעה בסוללה ואף נזק חמור לכלי הרכב. על רקע זה, כל מארז סוללה מחויב בבדיקות מקיפות של ביצועים ובטיחות.

עם העלייה בנפחי הייצור, יצרניות הסוללות מפתחות מארזים בעלי קיבולת אמפר־שעה גבוהה יותר ומתחים גבוהים יותר - מעבר ממתחים של כ־450 וולט ל־800 וולט. מתח גבוה מאפשר זרם נמוך יותר לאותו הספק, שימוש בכבלים דקים וקלים יותר והפחתת הפסדי חום.

בדיקות חיוניות למארזי סוללה כוללות מדידת התנגדות פנימית DC לצורך הערכת מצב הבריאות של הסוללה, בדיקות התנגדות בידוד לאיתור פגמי בידוד, מחזורי טעינה ופריקה להערכת אורך חיי הסוללה, בדיקות קצב המדמות האצה ובלימה רגנרטיבית וסימולציות מחזור נסיעה. לרכבי שטח תעשייתיים, בדיקות רעידות וזעזועים קריטיות במיוחד, ונועדו לאתר חולשות מכניות שעלולות להביא לכשל בשימוש אמיתי.

כדי להתמודד עם האתגרים האלו, מופעלות מערכות בדיקה מתקדמות הכוללות ספקי כוח דו־כיווניים המשלבים טעינה ופריקה במכשיר אחד, חוסכים מקום ומפחיתים מורכבות. ספקים בעלי יכולת הגדרת טווח אוטומטי (auto-ranging) מאפשרים בדיקות בהספק קבוע על פני טווח מתחים רחב, ופתרונות רגנרטיביים מחזירים את האנרגיה הנקלטת לרשת החשמל, לחיסכון תפעולי רב.

בדיקות סוללות לרכבים ולכלים חשמליים תעשייתיים מחייבות בדיקות חשמליות, תרמיות ומכניות לצד מערכי בדיקה קומפקטיים ויעילים. הגדלת תפוקת הבדיקות תוך חיסכון בשטח ובאנרגיה היא תנאי מרכזי לייצור כלכלי של סוללות מתקדמות לשוק רכבים שעובדים מחוץ לכביש.

לפרטים נוספים

בולדוזר חשמלי קטרפילר D11