התקדמות בסוללות מצב מוצק

וייליון (WeLion), מפתחת סינית של סוללות מצב־מוצק, מדווחת על התקדמות ממשית בדרך להשיג צפיפות אנרגיה ארוכת טווח של 1,000 ואט־שעה לקילוגרם. בניסויי מעבדה הצליחה החברה להגיע לצפיפות של 824 ואט־שעה לקילוגרם, אם כי הסוללה עדיין אינה מוכנה לשיווק מסחרי.

בדומה לחברות נוספות הפועלות בתחום, בהן פקטוריאל (Factorial), שותפתה של מרצדס, וקוואנטום סקייפ (QuantumScape), שותפתה של פולקסווגן, גם וייליון עוסקת זה שנים במחקר ופיתוח של סוללות מצב מוצק. סוללות אלה משתמשות באלקטרוליט מוצק בין הקתודה לאנודה במקום אלקטרוליט נוזלי, טכנולוגיה שאמורה לאפשר שיפור ניכר בטווח הנסיעה, בזמני הטעינה וברמת הבטיחות בהשוואה לסוללות קונוונציונליות.

בהשוואה לנתונים שהשיגה הסוללה של וייליון, תאי LFP קונוונציונליים מגיעים כיום לצפיפות אנרגיה של 150 עד 180 ואט־שעה לקילוגרם. מפתחות אחרות של סוללות מצב מוצק מציבות בדרך כלל יעדים של 350 עד 500 ואט־שעה לקילוגרם. במילים אחרות, למעט וייליון, אף חברה אינה מדברת כיום על צפיפות אנרגיה של יותר מ־800 ואט־שעה לקילוגרם, ובוודאי לא יותר מ־1,000. החברה לא פירטה כיצד בכוונתה לשמר יתרון כה מהותי על פני המתחרות.

לפי אתר חדשות הרכב קאר ניוז בסין (Car News China), מנכ"ל החברה הודה כי גם שיקולי עלות, ובייחוד המחירים הגבוהים של חומרי הגלם במערכות אלקטרוליט מבוססות סולפידים, הם החסם המרכזי בדרך למסחור רחב היקף. "בשלב הראשוני, סוללות אלה ייושמו ביישומים שאינם רגישים למחיר, שבהם הבטיחות היא גורם קריטי", הסביר. בין היישומים האפשריים הוזכרו, בין היתר, רובוטים דמויי אדם.

וייליון כבר הקימה מיתקני ייצור בבייג׳ינג, בג׳יאנגסו, בג׳ג׳יאנג ובשאנדונג, עם כושר ייצור שנתי מצטבר של 28.2 ג'יגה־ואט־שעה, ומתכננת להרחיבו אל מעבר ל־100 ג'יגה־ואט־שעה. החברה שואפת להתחיל בייצור המוני של סוללות מצב מוצק בשנת 2027, ובד בבד בוחנת הנפקה ראשונית לציבור. אם המהלך ייצא לפועל, וייליון תיהפך לחברת סוללות מצב מוצק "מקצועית" הראשונה שתונפק בבורסה בסין.

לפרטים נוספים