סוללות של CATL עמידות לטווח ארוך
בדיקות חדשות מחזקות את מעמדה של CATL כיצרנית סוללות הרכב החשמלי הגדולה בעולם, ומלמדות על יתרון מובהק בתחום קריטי: קצב התדרדרות נמוך בהרבה מהמתחרים. לפי ממצאי הבדיקה, לסוללות ליתיום־יון של CATL היה שיעור השחיקה הנמוך ביותר לאחר שימוש ארוך טווח. הן הוגדרו ככאלו שעוקפות את המתחרות במידה רבה. הנתונים מבוססים על ניתוח של 12 כלי רכב חשמליים, כ־100 סוללות במדגם, מיישומים אמיתיים בארבע ערים מרכזיות בסין.
בתרחיש קיצון של נסועה מצטברת של כשני מיליון קילומטרים, סוללות CATL שמרו על טווח נסיעה של כ־400 ק"מ, וסוללות מתחרות ירדו ל־350 ק"מ ואף פחות. בגרף שפרסמה חברת מורגן סטנלי (Morgan Stanley Research) ניכר כי לדגמים המשתמשים בסוללות CATL קצב התדרדרות איטי ועקבי יותר לאורך זמן.
הדו"ח מדגיש כי שליטה בשחיקת הסוללה היא גורם מפתח בפיתוח פתרונות אחסון אנרגיה ורכב חשמלי בעלי עלות תחרותית לכל מחזור טעינה. לפי תחזית המחקר, התקנות אגירת האנרגיה בעולם הגיעו ל־600 ג'יגה־ואט־שעה ב־2025 ויחצו את רף ה־900 ג'יגה־ואט־שעה ב־2026 - נתונים שמעצימים את החשיבות של אורך חיי הסוללה.
דוגמאות מהשטח מחזקות את התמונה. בפרויקט הלאומי לאנרגיית רוח ושמש בסין, CATL היא אחת מארבע ספקיות של סוללות LFP, אך היחידה שסוללותיה לא הוחלפו מעולם, תוך שמירה על יותר מ־90% קיבולת שיורית לאחר 14 שנות שימוש. כבר ב־2020 הייתה CATL הראשונה שהטמיעה סוללת LFP עם יותר מ־12,000 מחזורי טעינה במערכת שמיועדת לפעול יותר מ־20 שנה בקצב של 2-1.5 מחזורים ביום.
גם נתוני הפרשות ותביעות אחריות מחזקים את המגמה: בשנת 2024 יחס ההפרשות לאחריות של CATL היה 3.8%, ותביעות בפועל הסתכמו ב־0.2% בלבד - הנמוך ביותר בשוק הסיני.
מורגן סטנלי מציינת, כי תא הסוללה החדש של CATL בנפח 587 אמפר־שעות הוא "פתרון אופטימלי" לאחסון אנרגיה בזכות שילוב של בטיחות, אורך חיים ויעילות. מאז תחילת הייצור ההמוני נשלחו כבר יותר משני ג'יגה־ואט־שעות של אנרגיה. קיבולת הייצור היא יותר מ־220 אלף תאים ביום, עם זמני מחזור קצרים משתי שניות ובעלות נמוכה ב־42% לצד רמת בטיחות גבוהה במיוחד.
CATL שלטה בשוק העולמי לסוללות לרכבים חשמליים ב־11 החודשים הראשונים של 2025 עם נתח של 38.2%, לפני BYD עם 16.7%. כמו כן CATL מספקת סוללות ליצרניות מובילות, בהן מרצדס, פולקסווגן וטסלה, וכן לכלי רכב מסחריים ומערכות אחסון בקנה מידה גדול.
בדצמבר הודיעה CATL כי סוללות נתרן־יון שלה יהיו מוכנות ליישום מסחרי רחב עד סוף 2026 למען החלפת סוללות, רכב פרטי ומסחרי ואחסון אנרגיה. המהלך עשוי לחזק אף יותר את יתרונה הטכנולוגי בשנים הקרובות.
צילום: Bloomberg
